汽车内饰中的SS白色柔性轴降低座舱噪音

　　当今汽车内饰设计的重点是提供人体工程学和便利性以及高水平的舒适性。越来越多的小工具让我们的驾驶体验更加愉悦，其中许多小工具通过按下按钮而不是手动移动、打开或调整。由于驾驶室包括越来越多的运动部件，工程师受益于柔性轴，这些轴提供了设计自由度，将执行器电机与从动部件分开。但是，使用错误类型的柔性轴会产生不受欢迎的噪音。植绒柔性轴设计为寻求更安静的附件操作的工程师提供了解决方案。

　　在过去十年中，人们对降低车内噪音的期望急剧增加。混合动力汽车和电动汽车成为车辆噪音的基准。传统的汽油动力汽车紧随其后，更好的隔音和主动降噪使汽车内部比以往任何时候都更安静。因此，驾驶室内的噪声源（电动座椅执行器、电动可调踏板、动力转向柱调节等）也必须变得更安静。噪音不仅仅是分贝的问题，也是噪音质量的问题。几年前可以接受的声音今天被认为过于响亮和令人讨厌。

　　柔性轴本身不会产生噪音，但它们确实会传递来自执行器电机的振动。通过抑制这些谐波，可以实现不那么具有破坏性或令人不快的噪声质量。当一层植绒纱线（一种类似毛毡的材料）作为柔性轴的顶层时，就会发生这种降噪，使其具有管道清洁剂般的外观。除了抑制振动外，植绒纱线还无需使用油脂或任何其他润滑剂。取而代之的是，S.S. White植绒柔性轴在包裹它们的塑料管内干运行。

　　现在，汽车内饰继续进一步发展。即使在传统汽车中，未来驾驶室也将变得更加灵活、可调节和可配置。座椅将能够向外旋转，以便于进入。它们将更加可调节，传感器允许座椅适应坐在其中的驾驶员或乘客的身体特征。一个人喜欢的座位位置可能存储在应用程序中，因此当他或她租车时，已经根据他或她进行了调整。轿跑车的后排座椅将通过电动易进入功能进行，SUV和小型货车中所有座椅排的折叠和翻滚也是如此。按下按钮，中控台将来回滑动。在考虑未来自动驾驶汽车的内饰时，可能性几乎是无穷无尽的。

　　对于汽车内饰工程师面临的所有这些挑战，柔性轴是理想的组件。它们允许电机与从动部件分离，从而实现设计自由，否则是不可能的。它们还可以补偿错位，简化组件安装，并且可以克服从一个组件到另一个组件的相对移动。

　　S.S. White正在为未来做准备。下一代植绒柔性轴正在开发和测试中。这些轴将更轻，旋转更快，阻力更小，成本略低，并保持生态可持续性。配备这些新型植绒柔性轴，工程师将应对新的挑战，以实现电机驱动内部元件的安静、可靠和高效运行。

　　审核编辑：郭婷