舍弗勒铁路状态监测系统 利用传感器诊断轴承状态

　　- 使用数据矩阵码（Data Matrix Code）链接数据库，将基于状态监测的可持续维护概念变为现实；

　　- 舍弗勒在现有铁路状态监测系统（RCMS）中增加了轴承状态诊断功能；

　　- 铁路状态监测系统用于对客运列车的动车或拖车转向架，进行数字化监测与维护。

　　数字化也为轨道交通的维护计划带来巨大的便利。实现数字化的基础是来自固定式测量站或车载系统的传感器数据。在2022年柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans 2022）上，全球领先的汽车和工业产品供应商舍弗勒向客户展示，利用舍弗勒的数字化产品确保轨道车辆达到最佳安全性和可用性。

　　数字化数据传输延长了轴承使用寿命，提高系统专业性

　　数据矩阵码在轴承上的应用为数字化供应链奠定了基础。数字化供应链通过标准化的数据交换，将零部件制造商、主机厂和铁路运营商连接在一起。数据矩阵码为零部件提供唯一的数字化激光标识。制造、装配及维护数据存储在链接数据库中，从而产生一对数字孪生体，同时确保所安装的轴承能够准确分配给相应的轨道车辆。

　　不止于此。除了来自零部件制造商的数据之外，数字孪生体还可采集来自主机厂和铁路运营商的数据以实现其全部价值。轴承的数字孪生体包括在主机厂处安装轴承的轴箱、转向架及轨道车辆的信息。列车运行后，可以不断添加列车运行的实时数据，比如轴承的运行里程、基于传感器的温度或振动测量值。

　　来自第三方车载状态监测系统数据的评估

　　目前，舍弗勒正在与采埃孚合作，利用现有车载状态监测系统诊断轴箱轴承的状态。列车装备了采埃孚connect@rail系统，舍弗勒使用采埃孚现有的传感器和车载单元网关，采集振动数据并通过无线方式传输到云端，通过分析软件自动评估，然后用于轴承维护以及维护的主动规划。

　　在这个项目中，铁路运营商无需安装其它的车载系统。得益于无线传感器的使用，状态监测解决方案可以在现有车辆上轻松实现。采埃孚的connect@rail平台采用模块化设计，还可以根据客户需要在系统中添加额外的传感器、分析方法及监测功能。

　　舍弗勒铁路状态监测系统用于对客运列车的动车或拖车转向架进行状态监测。其传感器测量加速度、速度和温度。测量数据存储在车载服务器中。

　　在柏林国际轨道交通技术展览会上，舍弗勒展示了与采埃孚共同开发的状态监测解决方案。这一方案展现了该系统与其他供应商状态监测系统结合在一起的技术可行性。

　　主动维护：舍弗勒铁路状态监测系统（RCMS）

　　舍弗勒自主开发了整套有线的铁路状态监测系统，用于对客运列车的动车或拖车转向架进行状态监测。其传感器测量加速度、速度和温度。测量数据存储在车载服务器中，不必需通过云端传输。车载处理模块和专用软件直接对数据进行分析和处理。该系统能够识别出异常载荷的早期振动信号。操作和维护人员可以在世界任何地方，通过安全的网络连接监测单个轴箱轴承或所有轴箱及转向架的状况，并在发生轻微的功能损坏之前安排维护。

　　舍弗勒的有线铁路状态监测系统（RCMS）尤其适用于更高速度的列车，特别是这些列车必须满足温度信号可靠传输的严格要求。

　　在柏林国际轨道交通技术展览会上，舍弗勒展示了基于轴箱轴承监测的RCMS系统在运维方面的优势。首先是运行可靠性这一重要方面：对偏离设定值的早期发现和快速的网络传输降低了计划外停机的风险。最重要的是，通过状态监测可实现计划性维护，取代被动性维护，并且避免不必要的预防性维护，从而带来经济优势。通过采用RCMS系统，最终提高轴承使用寿命，延长轴承维修周期，显著节省成本和时间。

　　数据矩阵码作为产品唯一的数字化标识，将物理组件与数据库明确连接起来。这意味着，在物理组件的配合下产生了一对数字孪生体，包含有产品的特定制造数据信息，更多信息还可以不断添加进来。

　　舍弗勒使用专用软件分析由ZF Heavy Duty TAG和VCU Pro车载单元网关提供的数据。数据分析可以帮助延长轴承维护周期，使轨道交通更安全、更可靠。