亿纬锂能的电池发布会

上周，烟烟和我一起拍了一个关于2022年电池发布会综述的视频是，预计本周末会发布。视频里提到亿纬锂能给电池取的名字是最朴实无华，一目了然的。所以今天来回顾下这家的电池发布会，作为视频预热

整个发布会主要有这么几点：

● 大圆柱中试线已经投产，累计生产超过 50 万颗电芯，整体优率超过 92%，如果按照一颗3.65V 24Ah测算，这么多电池大概在4.38MWh，是在一个尝试阶段。对比来看，特斯拉在2022年2月份，大概生产了100万的4680电池。

● 350Wh/kg 研发样品，这个最大的问题，还是配方是什么？

● 从产能端来看，亿纬锂能在湖北荆门大圆柱 20GWh 产能的工厂即将落地，2025 年大圆柱总的产能超过 100GWh。从态度来看，亿纬锂能下了重注的

● “Π”型冷却系统，简单来说就是电池侧方和顶部冷却同时进行，主要面向快充需求

▲图1. 亿纬锂能发布会

Part 1

46系列大圆柱电池的规划和设计

由于有宝马作为大客户支持，亿纬锂能对大圆柱电池的投入是很积极的。2025年的需求，一方面宝马在中国和欧洲都有需要，而其他潜在的国内客户，也确实在试验。当然真正到2023年，都是设计开发阶段。因此亿纬锂能的到2025年的100GWh已经是很前列了，现在国内确定的宁德时代和远景能源，整体投入的力度，都是取决于头部汽车客户在2023-2024年上半年的评估状态。

▲图2. 大圆柱的产能投入

这颗350Wh/kg的远期规划电池产品，一方面固然是因为电池体积大了比4680的能量密度要高一些；另一方面，由于是样品阶段，总是能把最激进的化学体系和设计配比做一些尝试。我们近期的目标应该是圆柱通往280-300Wh/kg。

▲图3. 亿纬锂能的设计

当然具体在Pack设计中，4695系列的电池系统采用了“Π”型冷却系统，在电芯的底部和两侧构建传热通道，实现三维立体传热。通过这种换热面积比算下来 52.3 平方毫米/Wh，在电芯快充支持下可支持系统 9 分钟超快充。如果Pack能量密度 260Wh/kg，假定重量效率在85%，这个电芯的能量密度确实比较高。

▲图4. 亿纬锂能的电池包散热设计

在这里用整个Pack底部泄压设计，通过增大泄压阀的设计，泄压面积占比 42.5%，电芯失效时可以在 5 秒内往底部喷射排除 75%热。电池系统可以通过独立泄压通道可以快速排除高温气体和物质， 这里电芯可以做的很密，当然电芯的安全设计就很关键了。

▲图5. 电池的底部安全设计

目前来看，2023-2024年大圆柱在规模起来以前，成本优势还出不来，最大的好处就是全生命周期 NTP。

Part 2

其他前沿电池

剩下的，我一次讲完，感觉是比较早期的探索工作。

●锂金属二次电池：通过搭建负极的三维骨架结构提升金属锂负极的加工性能和电荷传递的均匀性问题。5Ah 电芯上实现 350Wh/kg 的能量密度，500 次循环；10Ah 电芯 450Wh/kg 的能量密 度，200 次循环。

●固态电池：基于卤化物固态的电解质全固态薄膜软包电池

●半固态电池：50Ah 的软包电池目前可以实现 330Wh/kg 的能量密度和超过 1000 次的循环

●钠离子电池：大圆柱钠离子电池：层状氧化物正极和硬碳负极，铝壳为载体。135Wh/kg 能量密度，中试前的准备工作。

这些听听就可以了，就是说在布局，总不能不做，但是目前是没啥产出的。

▲图6. 亿纬锂能的先进电池

小结：亿纬锂能确实是我们需要长期观察的一家动力电池企业，但是大家也知道，在动力领域其实并不是特别在意短期内的量。所以观察起来需要看它的节奏，过两天我们讲讲我蜂巢电池日的感受。

审核编辑 ：李倩