软件定义汽车时代，BlackBerry要怎么定义QNX？

 
电子发烧友网报道（文/黄山明）随着汽车开始向着网联化、智能化的趋势逐渐明朗，汽车开始从过去硬件定义汽车，转变成软件定义汽车。汽车也越来越像当年的智能手机，这也意味着操作系统对于汽车而言将会越发重要。
 
作为车机软硬件资源的调度者，操作系统在实现汽车功能的过程中扮演着重要角色。伴随着汽车功能的愈加丰富与复杂，操作系统的职责将从实现基本的车辆控制，发展至控制智能座舱，乃至支持自动驾驶。
 
当前普遍采用的车控操作系统基本为QNX、Linux以及其他RTOS，数据显示，在市场中QNX已占据43%的份额，而Linux+安卓约占35%。
 
据BlackBerry QNX大中华区总经理董渊文透露，自1980年QNX诞生以来，已经广泛应用于许多嵌入式软件领域，包括工业设备、铁路、医疗和汽车等。BlackBerry QNX 于1999年进入汽车电子领域，发展至今，到2022年公布的数据，在全球装载量已超过2.15亿辆汽车。
 

 
BlackBerry QNX大中华区总经理董渊文

 
BlackBerry QNX从本质上来说，是提供以车规级操作系统为核心的基础软件，专注在汽车电子对功能安全和网络信息安全有要求的领域，广泛的应用了智能座舱，自动辅助驾驶和高性能计算平台等，和芯片、中间件，解决方案商以及算法公司，并和Tier1一起，为主机厂服务，赋能量产的车型。
 
值得一提的是，安全一直是QNX的强项，董渊文表示BlackBerry QNX从1980年诞生之初就是按照功能安全的标准来进行设计，在过去的四十二年中，被客户合作伙伴带入了各个行业，几乎通过了全行业的功能安全认证，例如基础功能安全认证IEC61508，通过了SIL3的等级，还有医疗的IEC62304等级，汽车电子的ISO 26262等级等。所以行业中只要有功能安全、网络信息安全的需求，就会有BlackBerry QNX的应用。
 
当前，全球前25名顶尖电动汽车厂商中24家都选择了BlackBerry QNX作为其合作伙伴，同时世界上几乎所有的主机厂和Tier1都是BlackBerry QNX的直接客户和合作伙伴，可见BlackBerry QNX拥有巨大的影响力。BlackBerry也有非常强大的功能服务团队，在全球、在整个亚太、在中国为客户提供相关的服务。
 
从未来趋势上看，董渊文认为域内融合将成为既定趋势，比如将仪表、中控台融合到一块芯片上，比如自动辅助驾驶，原来是几块芯片搭载拼成的平台，现在都是采用英伟达Orin或高通的8540等强大的SOC来进行承载。
 
而到了明年，将会有一个跨域融合的趋势，，上车身的三个域当中，将会出现智能座舱和自动辅助驾驶域的融合，或自动辅助驾驶域和高性能计算域的融合等，高通、英伟达以及国内的舱驾一体融合芯片的合作伙伴正在和BlackBerry QNX一起开发出舱驾一体的平台。
 
 
 
底层芯片是舱驾一体融合芯片，BlackBerry QNX提供Hypervisor虚拟化方案跑在芯片之上，在芯片上面承载各种不同的域。比如一块智能座舱和自动辅助驾驶二合一的芯片，这个时候需要座舱域中的娱乐信息系统是需要丰富的生态，但是IVI对功能安全的要求是不高，但是自动驾驶辅助系统是功能安全强相关的，所以可以利用BlackBerry QNX 成熟的已经大规模量产的Hypervisor技术，对于底层的硬件做一个抽象，对于上层的Drive OS做一个隔离，提供各种安全的保证。
 
这也丰富了QNX闭源的系统在智能数字座舱的生态系统，如谷歌和BlackBerry QNX是多年的合作伙伴关系。对于娱乐信息系统来说，可以跑安卓系统，国内看到的很多基于一芯多屏的数字座舱系统。比如零跑C11、C01，再比如哪吒u pro和哪吒S，都是BlackBerry QNX和安卓的合作去做整套座舱的数字底座的。
 
在自动辅助驾驶和高性能计算等领域，BlackBerry QNX生态也是比较丰富的。有很多中间件，比如所有主流的Adaptive AUTOSAR软件，SOME/IP, DDS, TSN、各种生态合作伙伴都已经适配到了QNX上。
 
当前汽车电子供应链非常长，很少有一家主机厂能够从芯片到操作系统、中间件软件等完全自研。其中有非常多共性的部分，比如芯片、操作系统都是适合于很多主机厂大家共用、复用的，Blackberry QNX的技术积累来自于过去几十年中全球成千上万的主机厂量产项目，这也是为什么BlackBerry QNX在基础软件领域，在汽车电子对功能安全、网络信息安全有要求的域用的非常多的原因之一。
 
同时BlackBerry QNX整个开发成本并不算高，与自研相比节省了大量开发人力与相关费用。开发一个车型成本需要十几亿元甚至更多，但BlackBerry QNX一个相关的车用电脑，版税可能只有小几美元而已，与十几亿元的开发费用相比，几乎可以忽略不计。
 
董渊文表示，QNX不只是一个IP公司，更是服务驱动的IP公司，国内外主机厂的意志，需求和投入就是QNX的roadmap，无数主机厂量产项目的输出和技术积累，提炼出了产品，下一个主机厂可以直接使用，因此每个模块都经过了之前大客户的检验，都是成熟、稳定和安全的。
 
虽然几乎世界上所有的主机厂和Tier1都是 Blackberry QNX的客户合作伙伴，但QNX依旧是汽车电子浩瀚供应链中的一个微小而重要的组成部分，Blackberry QNX将和合作伙伴一起一如既往的为主机厂服务，为中国的汽车产业做出贡献。