汽车多媒体整改案例

一概述

随着智能汽车市场的发展，电子化、新能源化、轻量化等成为汽车行业的发展新趋势。智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块成为智能汽车的心脏，进而催生了车载触控显示面板市场需求的增加，汽车多媒体显示屏作为显示终端之一，在汽车电子系统中至关重要，如果处理好多媒体的EMC问题，是当下工程师比较头疼的问题，本文分享一个整改案例，希望对大家有所帮忙。

 

二整改实际案例（汽车中控）

 

三整改措施

显示屏板整改措施

（1）屏芯片晶振加展频 IC (5 脚输出电阻 100Ω,7 脚展频调节电阻 30KΩ,晶振匹配电容 需保留)；

（2）原电路中晶振输出磁珠 R23  (FB10R)去掉；

（3）磁珠 L76 去掉(焊盘位置暂时保留)，磁珠下的 PCB 走线去除；

（4）5V 转 9V 电源部分输出端加共模电感(TLCM2012-2-900TF）

（5）屏电路板中 12V 转 5V 、5V 转 9V  电路中的地独立(参照样机)；

（6）屏电路板中 12V 转 5V 电路中的输出端口加共模电感(TLDCM 7978-2-501TF)；

（7）5V 转 9V 电路附件的接地固定孔悬空；

（8）5V 转 9V 电源电路输入端的正负各加一颗磁珠(大电流，阻抗 120Ω，同 L72)；

（9）12V 转 5V 电路输入地线(电容 C100 附近，具体位置见样机)增加磁珠(大电流， 阻抗 120Ω， 同 L72)；

（10）屏时钟驱动线上磁珠 L10 阻值由 120Ω更改为 600Ω(TLEB1005K601TF)；

（11）屏板上的三组电源开关电路增加吸收回路(电容值： 4.7nF，电压值需客户根据电路 实际电压值进行选择)

12V 转 5V →位置：U4 三脚到地；

5V 转 9V →位置：U15 一脚到地；

5V 转 T10V →位置：U17 一脚到地；

（12）屏接地导电泡棉改用弹簧片(看客户意见，导电泡棉可以满足测试要求)

（13）客户原屏蔽铜皮省去；

（14）屏塑胶框做喷导电漆处理；(实验过程用导电布代替)

（15）主机外壳和屏金属外壳连接：

（16）屏 12V 电源输入端口增加共模电感(TLDCM 7978-2-501TF)参考样品；

★实验中通过将共模电感加到屏线上进行验证。

（17）主板与屏的数据连接线做成屏蔽线(做接地处理)；

（18）排插 CN2 上的非地引脚需预留到地 0603 电容的位置；

四测试数据

新板测试数据：

五总结

本文通过对车载多媒体的整改案例分析，让广大工程师对该产品的问题点和处理措施有一个基本了解，希望对大家有所帮助，如果需要了解更多产品整改案例，可以联系我们。

审核编辑：汤梓红