机场先驱快速数据连接

每年有将近 1500 万航空旅客经过德克萨斯州最大的机场之一达拉斯拉夫菲尔德机场。像世界上大多数航空旅客一样，洛夫的游客希望建立他们的联系——也就是他们的数据连接。

机场通常是人们最需要沟通的地方，无论是获取航班信息的最新信息、在办公室办理登机手续，还是联系家人。但与许多机场一样，勒夫机场并不总是能够确保为游客提供高速 Wi-Fi ®和蜂窝网络接入。在繁忙时期，传统的 Wi-Fi 网络会因成千上万的人同时在同一区域连接而变慢，其中许多人运行高带宽应用程序，例如音乐流媒体、视频会议和照片共享。与此同时，机场的手机信号通常很弱，因为手机运营商不允许在跑道附近的任何地方放置手机信号塔。

实验频谱

机场并不是唯一让用户对缓慢或无法访问的网络感到沮丧的地方。在繁忙的地点，Wi-Fi 和电话运营商的服务通常很弱或捉襟见肘。“无论是在机场、体育场、制造工厂还是办公楼，大多数人都希望获得更好的连接性，”在全球网络服务提供商 Boingo 担任首席技术官的工程师 Derek Peterson 说。

每个人都在抱怨网络速度，但在 2018 年，Love 做了一些事情。与 Boingo 合作，Love 成为美国第一个安装专用 LTE 数据网络的主要机场——基本上相当于在机场经营一家私人电话公司。这个网络提供了人们习惯从他们的电话运营商那里获得的相同类型的高速数据连接，至少当他们有良好的信号时。

对于机场的网络技术，Boingo 和 Love 选择了 OnGo，这是 3.5GHz 公民宽带无线电服务 (CBRS) 频段的行业标准，该频段目前未得到充分利用。使用 CBRS 可以避免尝试许可电话运营商使用的部分频谱——这种选择成本要高得多，而且在许多地区，任何价格都无法获得。OnGo 网络是如此领先，以至于 Boingo 和 Love 不得不向联邦通信委员会 (FCC) 申请特殊的临时许可证才能运行它，并理解该网络是一个实验性网络，以证明它可以在不干扰电话的情况下运行载波和其他信号。“我们可以调整信号功率，使其足够强以覆盖整个位置，但又不会太强而导致外部网络出现问题，”彼得森解释道。

只有一个障碍存在：因为 CBRS 是一项新技术，所以大多数手机现在无法访问它。但到 2023 年，90% 的智能手机将准备好访问 CBRS。根据彼得森的说法，CBRS 网络有望在未来几年内成为全球场馆的主要资源，让 Love 遥遥领先。除了帮助向 FCC 证明网络可以在不干扰电话运营商的情况下有效运行外，Love 的网络已成为机场内部运营的重要资源。当公众的电话配备 CBRS 时，Love 的网络就可以为他们提供服务。此外，该网络可以轻松地从 LTE 升级到全球推出的更新、速度更快的 5G 标准。

用于快速数据传输的另一项技术是硅光子学。它速度更快，并且可以使用波和粒子行为行进更远的距离。光子集成电路的进步用于通过消除光链路的并行总线来缩小电路板的尺寸。英特尔的混合硅激光器使这些长距离更高的速度和更小的芯片尺寸成为可能。更高功率、更昂贵的专用收发器模块通过直接将电转换为光，以更低的功率以更高的密度增加带宽。英特尔®硅光子800G DR8 OSFP（Optical Small Form Pluggable）光收发器模块可以克服传统短距离和长距离光学模块的体积不足。批量产品现已上市，速度为 100、200、400 和 800GB/秒。

按需容量

与此同时，洛夫正在采取其他措施来确保机场的高速数据访问。专用 LTE 网络只是解决连接问题的三管齐下计划的一个组成部分。Love 还通过设置分布式天线系统 (DAS) 提升了游客的手机服务——一系列散布在机场各处的迷你手机塔，以传递来自主要运营商的更强信号。Love 将其 Wi-Fi 网络升级为 Passpoint ®，这是一种 Wi-Fi 标准，允许手机无需任何登录即可跳入网络。

彼得森说，Love 的努力让我们对数据访问的发展方向有了更深入的了解。他解释说，在未来，高速连接的访问将更加流畅和高效，手机会在眨眼之间不断无缝地在不同的手机频段、私人电话网络和 Wi-Fi 网络之间切换，以进行搜索下最好的连接。

与此同时，他补充说，手机系统将来不会将运营商限制在特定的频谱片段或特定的手机信号塔和设备上。相反，他说，频谱和设备将随时动态分配给需要额外容量的网络。“你不必总是建立新的网络，”彼得森说。“现有网络可以相互通信，也可以与手机通信，以便在给定的位置和时间为交通创建正确的连接。”

这些变化将使所有机场以及其他繁忙、数据匮乏的场所成为人们可以获得他们所依赖的快速连接的地方。您的航班可能仍然晚点，但至少您可以让其他人知道并看电影打发时间。

审核编辑 黄昊宇