浅谈端子退针预防措施

我们可以从以下生产过程中对端子退针进行把控：1.设计选型流程，2.生产保护流程，3.端子压接流程，4.端子组装流程，5.设备电气测试流程，6.线束组装流程。

1.设计和选型过程。

从设计和制造过程中控制端子的质量，从设计和选型上防止端子顶出的问题。主要考虑以下因素：插入力、保持力、抖动量、到位声音、端子孔防错结构等。

插入力:阻力越小在预装终端时，就越容易预装到位。选择类型时首先要考虑的是插入力。插入力越小，终端弹出的风险越小。

保持力：在设计和选择连接器和端子时，必须选择保持力较大的连接器和端子。保持力越大，连接器在配对时就越难弹出。

晃动量：当公母连接器相互插入时，如果护套中的端子震动量较大，则端子将被弹出。当端子与连接器匹配时，为了实现最小的抖动量，应选择同一制造商的端子和连接器。

就地声音：端子安装就位时会有声音。由于依赖人工操作，终端取款的风险相对较高。如何让人类更容易识别终端是否预先安装到位，我们应该批准一个标准，这个标准应该在供应商和买方之间达成一致。

端子孔防错结构：一般情况下，端子不能插错方向。但有时候会发现，有些端子可以插到连接器的错误方向，拔出时不容易找到。设计选型时，要考虑端子插入错误方向的难易程度，防止端子误插。

2.生产保护流程：

终端退出的影响因素有两个：1.弹片变形了2.终端歪了。

这两个因素都是在使用过程中受到外力的作用而造成端子变形的。为防止端子变形，端子头压接后要用保护杯保护，组装时再取下。在装配到汽车线束后，接线片护套也需要密封，以避免端子在运输过程中歪斜。

3.端子压接工艺：

端子压接是利用机床技术将端子与电路结合起来。连接电气系统和端子是汽车线束生产过程中的重要环节。

线束生产中端子的压接不良也很容易导致引脚退出。例如，“香蕉”端子是由于压接模具的问题导致端子过度弯曲的现象。这容易导致重大问题，如连接器的插入和拔出力增加，或在组装端子时，公端子无法插入母端子的有效面积。

4.终端装配过程：

线束装配应遵循“一插二听三拉四看”的原则，防止端子装配不到位的风险，一次插拔是指插入端子，二次听是指听端子到位的声音，三次拉是指插入端子后是否拉出，四次检查是指检查端子是否变形。

5.设备电气测量过程：

线束电气测试也是生产和制造线束的一个非常重要的检查点。为了确保能够有效识别和拦截端子歪斜导致的端子拔针，电气测试设备需要满足的主要条件有：

其中之一是，公端子测试夹具必须戴上防歪斜格栅，以确保歪斜的端子无法打开。

第二个是电测量探头采用了螺纹步进针，有效地防止了在电测量过程中端子被弹出。

三是根据尺寸链计算端子在护套中的移动量，制作探头并制定探头的日常维护计划。

6.线束装配工艺：

在实际应用和生产过程中，轿车左前门控制面板插头在组装过程中经常出现端子抽离的问题。经过反复调查，发现线束的阴端被推出是因为装配工没有正确插入。安装完毕后，即可正常组装。

从上面可以看出，在装配线束时，必须确保公、母端护套的对准和插入，以减少端子被弹出的风险。

审核编辑 黄宇