新能源商用车渗透率不足11%！车企、电池巨头和联网平台加速押注商用车赛道

（电子发烧友网报道 文/章鹰）近日，商用车市场传来的两大提振信心的好消息。根据天眼查消息，3月1日，解放时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为陈端雄，注册资本为9000万人民币。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司和一汽解放汽车有限公司共同持股。新公司经营范围包括：新能源汽车整车销售；电池销售；电池零配件销售；新能源汽车生产测试设备销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

宁德时代此前曾宣布将与一汽解放达成战略合作协议，拟注资5亿元成立合资公司并开展新能源卡车方面的合作。
 
重卡市场回暖明显。2023年2月份，中国重卡市场约销售6.8 万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比今年1月上涨50%，比上年同期的5.94万辆增长15%，净增加约9000辆。2月份的同比增长，大大提振了产业链上下游的信心。它终结了重卡市场自2021年5月份以来连续21个月的下降势头。
 
中国新能源商用车市场2023年有哪些潜力增长市场？哪些品牌的商用车已经处于上升的通道？在商用车车联网平台上有哪些主流的厂商和方案？本文进行详细分析。
 

新能源商用车处于快速增长期 新能源重卡和轻卡成潜力增长市场

 
商用车作为重要的生产资料，销量与国民经济有强关联性。由于疫情影响及国五升级国六带来需求透支，2020年后，商用车销量呈现下降趋势。据中汽协数据，2022 年我国商用车销量为 330 万辆，同比下降 31.2%，销量整体承压。据商联会数据，2022 年我国新能源商用车销量为 33.8 万辆，同比增长 78.9%，渗透率为 10.2%， 2022 年以来，新能源商用车渗透率呈整体快速增长态势。
 
早在2021年10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，进一步明确提出，到2030年当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。为了双碳目标实现，新能源商用车的渗透率每年需要逐步上升。根据电车资源及商联会数据，2022年新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中新能源客车渗透率为 25.9%，货车中新能源轻卡与重卡的渗透率仅为6.2%与5.3%，存在巨大上升空间。
 
蔚来资本管理合伙人朱岩表示：“继乘用车后，商用车是电动化下一重要阵地。商用车在道路交通碳排放占比约60%，减碳潜力巨大。许多商用车的使用场景已具备电动化经济性，但电动化率仍待提升；市场亟待高性价比、追求极致的卓越产品。”
 
中商研究院的最新数据显示，在碳中和大背景下，肩负减碳排放大旗的商用车市场尤其大排放重卡正在逐步向新能源转型，预计2030年渗透率将达到25%，销量达到百万辆规模。
 
现在国内重卡市场的主要玩家，包括一汽解放、中国重汽、东风公司、陕汽集团、福田汽车、徐工重卡等厂商。从今年2月份销量来看，中国重汽位列第一，销量达到1.9万辆，同比增长58%，其中1月和2月的市场占有率上升到27.9%；东风公司，月份销售重卡约1.3万辆，同比大涨38%；今年1-2月，东风公司累计销售各类重卡约2.05万辆，市场占有率约为17.5%，行业排名第二。一汽解放2023年2月销售重卡约1.1万辆，1月和2月累计销量达1.87万辆，市场占有率16%。陕汽集团2月份重卡销量1.1万。
 
新能源轻卡市场同样呈现快速增长，2019年至今，新能源轻型货车（包括1.8-6T级卡车、专用车及皮卡）的年销量从不到2万辆跃升至超过7万辆，3年时间增长了3倍有余，并且，在2022年全年更是占到新能源卡车销量的7成以上，显示出巨大的市场潜力。传统能源轻卡市场，江淮、福田、远程新能源都是主要市场参与者。
 

货运车联网平台经营思路探索和最新进展

 
3月3日，全国道路货运车辆公共监管与服务平台主任温洁禹对媒体表示，2022年货运平台基础数据车辆时71.8106万辆，较去年增长123889辆，同比增长了1.76%。比较2021年增长数据是腰斩的状态。2022年度新入网车辆834153辆，较去年同比下降46.53%。
 

 
2022年全国货运车辆的运行情况如何？温洁禹指出，疫情对于货运行业的影响比较明显。从货运车辆每月日均行驶里程来看，2月份最低为232公里，最高9月250公里，全年平均240公里，较2021年均值为254公里呈现明显下降，平均行驶里程的下降反映了货运业一定受到疫情波动的影响。年行驶里程在0-1万公里内的车辆约占47.91%，较去年39.73%上升了8个百分点；1-10万公里运输占比约为43.45%，较去年下降5%；10-20万公里运输车辆占比较少，为8.13%，较去年下降2%。
 
温洁禹指出，去年货运行业受疫情的影响比较大，整体的物流的运输流动都会受到限制，特别是长途运输，需要过多个省份的货物运输，是受到影响比较大的一部分车辆。
 
“任何场景的应用都是要跟业务特征去深度结合。”温洁禹分析说，“物流科技的行业应用一定要抓住具体行业的业务特点，比如快消品、大宗物流装备、科技物流企业和保险金融，在这些领域我们都有不错的应用。货运平台数据在数字化园区、数字化物流、在保险、网络货运、主机厂、北斗的应用，还有政企服务上提供一些比较好的应用解决方案。”
 
阿里云交通物流行业技术总监刘暘认为，商用车运营服务的发展趋势，主要是从监管向服务转变，带来对快速业务创新、寻找新增长点的需求。

在刘暘看来，车联网企业自己去各地建机房，再部署SaaS平台和软件，再和客户对接经常都是半年后，流程长效率低。阿里云认为这些客户需要的是云上服务平台，针对客户使用痛点，阿里云推出商用车开放服务平台，依托DaaS数据中台，构建兼容多设备协议，集成垂直行业应用，以服务订阅方式，助力商用车服务数字化。
 
阿里云商用车开放服务平台有三重架构，一是底层车联网关，一键支持各类部标、省标、地标设备入网数据上云；二是建立了数据中台，对接入的海量数据进行数据清洗，使之能够支持上层API的调用，同时为确保数据安全，包括物理隔离和逻辑隔离；三是在上层提供开放式的生态服务，类似应用市场，用户可根据需要选用应用。
 
四维图新成立于2002年，是中国导航地图产业的开拓者。经十余年的创新发展，四维图新已成为导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据、以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的领导厂商。官方微信显示，四维图新近日接到东风汽车公司乘用车发出的定点通知。公司将为东风乘用车2024年量产上市的指定车型提供高精度地图、引擎及人机共驾渲染等产品及开发服务。
 
基于高精度地图对自动驾驶产业服务，四维图新已具备了从数据到云端，再到车端的整体解决方案服务能力。在云端，搭建了数据发布平台，提供基于Map Learning更新体系及相应的仿真服务；在车端，开发了感知模块、融合定位模块、交叉参考模块，基于动态大数据的路径规划，打通了地图数据的更新链路及OTA的升级链路。
 
小结：
 
2023年，疫情放开后经济复苏回暖，在国家及地方对新能源商用车的补贴政策和碳中和政策的推动下，新能源商用车迎来快速增长期，新能源重卡和新能源轻卡都成为重要的细分增长市场。
 
2022年新能源重卡技术路线以纯电动（包括换电式纯电动）为主，2022年纯电动车型在新能源重卡销量结构中占比达到90.08%，新能源重卡以纯电动为主的技术路线这一特点也延续到2023年。快速增长的新能源商用车市场，吸引了宁德时代、一汽解放、东风乘用车和阿里云平台、四维图新等公司加大在这个赛道的持续投入和新项目计划。未来货运车联网平台将会带动更多激光雷达、北斗应用、商用车主控模块等上游供应商加入。
 
 
本文由电子发烧友原创，转载请注明以上来源。微信号zy1052625525。需入群交流，请添加微信elecfans999，投稿爆料采访需求，请发邮箱[e-mail]。