求一种SEANTEC新能源汽车电磁屏蔽定制化解决方案

随着辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶技术的引入，汽车在人们生活中的概念已经开始有了变化。汽车不再仅仅是交通工具，而是包含了多媒体、通信、办公等多种功能的载体，在未来汽车甚至会是办公室和家庭起居室的延伸部分。

在车载系统中，车内外具有不同的复杂电磁环境，通过对车载系统进行完善的电磁屏蔽设计，可以隔绝内外电磁环境，切断电磁波传输通道，保证系统电磁兼容。

新能源汽车电磁干扰问题    

车载通信及电磁对抗系统中集成的电气及电子设备越来越多，这些设备之间通过电磁场辐射和信号传导相互影响，使得电磁兼容问题成为系统设计和使用中必须面对的问题。为保证设备正常工作，系统稳定可靠，电磁屏蔽设计必不可少。

电磁屏蔽的目的就是抑制电磁噪声的传播，使处在电磁环境中的仪器在避免电磁干扰（EMI）的同时也不产生电磁干扰，通常采用导电性、导磁性较好的材料把所需屏蔽的区域与外部隔离开来。

新能源汽车电磁屏蔽材料方案          

电磁材料属于新材料领域中的一个细分产业，鑫澈电子的电磁屏蔽材料主要有导电布、FIP导电胶、导电橡胶、导电泡棉、吸波材料、金属屏蔽器件、导电屏蔽胶带等。在汽车领域，主要应用在电子控制单元（ECU）、雷达、激光雷达、传感器以及电池等方向，具有屏蔽效能更高、重量更轻、结构化更可控等优点。

材料的导电性和导磁性好，屏蔽效能越高，但实际中的屏蔽材料不可能兼顾这两方面。实际应用中要根据电磁干扰特点来决定侧重于导电性还是导磁性。

频率较低时，反射损耗是主要的屏蔽机理，应侧重选用导电率较高的屏蔽材料。频率较高时，吸收损耗是主要的屏蔽机理，应侧重选用导磁率较高的屏蔽材料。

吸波材料

吸收或者大幅减弱投射到它表面的电磁波能量，再通过耦合把电磁波的能量转变成热能，从而减少电磁波的干扰。实际应用中，可以将吸波材料与电磁屏蔽材料相结合，全面解决电磁兼容问题。

吸波材料的典型代表为磁性材料（如铁氧体，软磁合金等）或与其他材料的复合体。

导电胶带或导电布衬垫

电控系统和仪表的屏蔽，汽车电控系统和仪表主要安装于驾驶舱和车体内饰中，不具备电磁防护能力，成为了电磁干扰耦合的敏感部位。使用导电胶带或导电布进行粘贴及缠绕处理，能够达到一定的屏蔽效果。

导电布衬垫：这些材料使用金属织物包覆的弹性泡棉，是需要低压缩力解决方案的接合面间隙的理想填充材料。这些材料的宽频屏蔽效率通常超过 100 dB。

导电橡胶和簧片

汽车存在大量孔缝，是电磁波进入车体的主要途径，需要屏蔽处理。

簧片：增加金属搭接面，减小电磁干扰的进入和泄露。

导电橡胶：将汽车接缝处原有的橡胶条更换为导电橡胶，可以实现缝隙的气密性和电磁密封。这些材料也可以用作低压缩力接合面之间的导电填料。

表面贴片式屏蔽件

电路板级 EMI 解决方案具有标准和自定义两种形状设计。这些屏蔽选项可以作为标准 SMD 组件直接安装在 PCB 板上，沿六个表面提供屏蔽。可以提供标准化尺寸的单件式和两件式屏蔽选项，以适用于一系列集成电路封装或分立元件组。定制和标准解决方案选项通常在约 1 GHz 下提供高达 40 dB 的屏蔽效率。

金属丝网衬垫

覆盖金属丝网是通风孔洞电磁屏蔽最为常见的一种方式。具有结构简单、成本低、通风量较大，易于安装等特点。网丝的直径越粗、网孔越密、网丝材料的电导率越高,屏蔽性能就越好。

解决汽车电子EMI问题，需要根据实际情况灵活选择材料。鑫澈电子能够根据电路板、外壳和应用量身定制多个解决方案，以解决新能源汽车在热管理、信号完整性、小型化、和可靠性方面面临的日益复杂的挑战。

  




审核编辑：刘清