芯驰科技与比亚迪、广汽、理想、东风等共商智能网联汽车产业发展

近日，中国新能源汽车智能化、网联化发展暨汽车半导体产业投融资高峰论坛在深圳召开。芯驰科技CEO仇雨菁应邀出席，与比亚迪、广汽、理想、东风等整车企业代表共聚一堂，共同探讨中国新能源汽车电动化、智能化及汽车半导体产业发展方向，共同开启行业协作新篇章。

在智能汽车时代，车规芯片成为最重要的技术底座。仇雨菁表示，中国智能汽车产业发展迅猛，拥抱变化的步伐引领全球。车企在定义新车阶段时就要广泛考虑智能化、电动化等方面的需求，需要芯片厂商一起围绕未来的电子电气架构规划，开发创新产品。“如果没有在芯片的初始定义阶段就考虑这些需求，后面很难通过软件、通过系统完成。”为此，提前洞察汽车产业趋势的芯驰科技进行了智能座舱、智能驾驶、中央网关、高性能MCU全场景的产品布局。

芯驰智能座舱芯片“舱之芯”X9系列可支持“一芯十屏”（超过国际厂商），同时覆盖仪表、中控、电子后视镜、娱乐、DMS、360环视+APA、语音系统等所有座舱功能（通常需3-4颗芯片才能完成），而且通过ASIL B级功能安全产品认证，可用于仪表等需要高功能安全等级的应用。目前，芯驰X9已经成功拿下几十个重磅定点车型，上汽、奇瑞、长安等多个项目实现量产上车，实现本土、合资厂、造车新势力和国际大厂全面覆盖。

智能驾驶正进入新的发展阶段，今年以来很多车厂都面临成本压力，“大家现在开始回归到更加理性的状态。这也是我们的策略，我们需要提供更高性价比的完整方案，包括我们全开放自动驾驶平台UniDrive，可以让我们的客户通过这样一个平台不断升级算力、升级智能驾驶功能。”智能驾驶芯片“驾之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI处理引擎，通过丰富的传感器接口，汽车可以同时采集多路摄像头、激光雷达、毫米波雷达的数据，完成从感知定位、规划决策和控制的自动驾驶流程。

中央网关芯片“网之芯”G9系列具有丰富的接口，不仅支持CAN、LIN、以太网等不同车身网络之间的无缝数据交换，也可以支持5G/C-V2X网络的接入，在车内外建立起稳定可靠的数据通道，实现高流量、低延迟的信息交互。汽车网关芯片不仅需要功能安全，更需要信息安全。2021年底，芯驰科技G9网关芯片“网之芯”获得了由国家密码管理局商用密码检测中心认证的《商用密码产品认证证书》，成为国内首批获得国密认证的车规芯片企业，目前G9已经在东风和一汽等项目上实现量产。

芯驰高性能高可靠MCU“控之芯”E3系列以全球首个800MHz*6核、ASIL D功能安全等级的优异表现在性能与安全遥遥领先。E3系列产品CPU主频高达800MHz，具有高达6个CPU内核，其中4个内核可配置成双核锁步或独立运行，填补国内高端高安全级别车规MCU市场的空白。E3 MCU车规可靠性标准达到AEC-Q100 Grade 1级别，功能安全标准达到ISO 26262 ASIL D级别。

为了加快客户的开发周期，芯驰各大系列产品采用“平台化”的设计理念，支持车厂平台化的设计。仇雨菁指出：“我们在考虑座舱、网关这些产品的时候，我们会选用一致的IP 和底层软件，使车厂的平台化设计变得更容易。”

凭借领先的产品和优质的服务，2022年芯驰芯片出货量已达百万级，拿到100多个量产定点，服务客户超过260家，覆盖中国90%以上的车厂，包括上汽、奇瑞、长安、东风、一汽、德国戴姆勒、日产等。

作为国内领先的汽车半导体企业，芯驰科技车规级芯片领域的发展成果备受瞩目。未来，芯驰科技将继续加大研发和投入，为智能网联汽车产业的高质量发展做出更大的贡献。

关于芯驰科技

芯驰科技专注于为未来智慧出行提供高性能、高可靠的车规芯片，是国内首个“全场景、平台化”的芯片产品与技术解决方案提供者。

芯驰科技芯片产品和解决方案覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU四大业务，涵盖了未来汽车电子电气架构最核心的芯片类别，从而实现“四芯合一，赋车以魂”。芯驰的车规芯片已实现大规模量产，服务客户超过260家，覆盖中国90%以上的车厂。

关于芯驰科技 四证合一

· 国内首个通过德国莱茵TUV ISO 26262 ASIL D功能安全流程认证

· 国内第一个获得德国莱茵TUV ISO 26262 ASIL B 产品认证的车规处理器

· 一次性通过所有AEC-Q100可靠性认证项目

· 国内首批获得国密商密产品认证

审核编辑：汤梓红