研发基于石墨炔的高灵敏电化学发光生物传感器用于检测肉制品中单磷酸肌苷（IMP）

传感新品

【山东理工大学：基于石墨炔（GDY）/AuNPs/Luminol的高灵敏电化学发光生物传感器用于检测肉制品中单磷酸肌苷（IMP）】

单磷酸肌苷（IMP）通常被认为是判断肉制品质量的最有力工具之一。它是一种优秀的增味剂，具有低阈值和高鲜味效率，主要来自动物被屠宰后ATP的降解。IMP不仅对肉的风味形成和发展有价值，而且与肉的老化和新鲜度密切相关，因为它在老化过程中可能进一步降解为次黄嘌呤，导致肉的苦味。为了向消费者提供具有良好风味和新鲜质量的肉制品，精确监测IMP水平非常重要。

电化学发光（ECL）作为一种有前途的分析技术，结合了电化学和化学发光的优点。由于其优越的特性，如接近零的背景噪音、良好的稳健性、低成本以及良好的时间和空间可控性，它已经引起了极大的关注。鲁米诺作为理想的发光体，在H2O2作为共反应物的情况下可以产生强烈的ECL信号，鲁米诺-H2O2 ECL系统作为常用的ECL系统，已经成功应用于各种酶促反应体系中ECL生物传感器的构建。

碳基纳米材料在ECL传感器中引起了极大的兴趣由于其具优异的导电性、大的表面积和增强的负载能力。特别是石墨烯（GDY），具有由sp和sp2杂化碳原子组成的二维层状平面内多孔结构，具有大的比表面积和优异的电子传输性能。GDY独特的结构，均匀分布的孔隙和高度的π共轭系统，使其成为一个优秀的平台用于促进对生物分子的强吸附和提高电极的导电性。然而，由于缺乏有效的催化性能，关于GDY用于构建ECL生物传感器的研究很少。为了扩大其应用领域，纳米粒子功能化的碳纳米材料被证明是一种有效的策略，因为它们具有更强的物理和优秀的协同性能。

金纳米粒子（AuNPs）已被广泛用于构建传感基质，因为它们具有独特的性能，如大的表面与体积比、高导电性和出色的催化能力。与AuNPs/luminol和碳纳米材料/luminol相比，ECL传感器中的AuNPs-碳纳米材料对luminol-H2O2系统表现出更高的催化效率和ECL活性。这是因为碳纳米材料可以增加改性电极的界面面积，通过Au-π相互作用和π-π堆积来捕获更多的AuNPs和鲁米诺，而AuNPs可以促进电极界面的电子转移并催化鲁米诺的ECL反应。受此启发，石墨炔和AuNPs的组合在制造具有优良性能的ECL生物传感器方面有很大的潜力。石墨炔利用其独特的结构为纳米金颗粒的固定化提供了特定的螯合剂位点，并作为吸附层可以通过抑制纳米金颗粒的团聚而大大改善纳米金颗粒的稳定性和催化性能。此外，鲁米诺作为纳米金形成的还原剂，提高了纳米复合材料的电化学发光效率。然而，很少有研究基于石墨炔（GDY）/AuNPs/Luminol的用于IMP检测的ECL生物传感器。

在此，山东理工大学农业工程与食品科学学院刘静博士、合肥工业大学食品与生物工程学院沈益忠副研究员和上海交通大学农业与生物学院刘源教授等开发了一种基于GDY/AuNPs/Luminol纳米复合材料的新型ECL传感器，用于敏感检测IMP。探究了GDY/AuNPs/Luminol纳米复合材料对鲁米诺-H2O2体系的催化能力和电化学发光活性，优化了电化学发光传感器的检测条件，并对其稳定性，特异性，重复性等检测性能和在实际样品中的应用进行评估，为检测IMP的准确快速检测提供了一个高效的电化学发光平台，对维持食品质量和安全具有重要意义。

传感动态

【歌尔股份家族化色彩?姜龙因个人原因辞去副董事长及总裁等职务】

中国经济网北京4月10日讯 歌尔股份(002241.SZ)近日发布公告称，公司董事会于2023年4月6日收到公司副董事长、董事兼总裁姜龙的书面辞职报告，姜龙因个人原因辞去公司上述职务。辞职后，姜龙将担任公司高级顾问。

截止公告日，姜龙直接持有公司股份250,345,197股。离任后，其所持有的公司股份将按照《中华人民共和国公司法》）、《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》《深圳证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》等相关法律、法规的规定进行处理。

为完善公司法人治理结构，确保董事会规范运作，歌尔股份第六届董事会第三次会议审议通过了《关于补选第六届董事会非独立董事的议案》《关于聘任公司总裁的议案》《关于聘任公司副总裁的议案》，董事会一致同意提名刘耀诚为公司第六届董事会非独立董事，任期自相关股东大会审议通过之日起至第六届董事会任期届满之日止；董事会一致同意聘任李友波为公司总裁（不再担任公司副总裁职务）、饶轶担任公司副总裁，任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会任期届满之日止。

此前，歌尔股份3月8日发布公告，公司董事会于2023年3月7日收到公司副总裁吉永和良的书面辞职报告，吉永和良因个人原因辞去公司副总裁职务。辞职后，吉永和良不再担任歌尔股份及其子公司其他任何职务。吉永和良未直接持有公司股份。

【长光华芯车载激光雷达VCSEL阵列芯片通过车规级AEC-Q102认证】

近日，长光华芯车载激光雷达芯片产品顺利通过车规级AEC-Q102认证，加上去年12月份通过的IATF16949质量体系认证，长光华芯已拿到进入汽车电子行业的两张通行证，是汽车厂商合规可靠的车载激光雷达芯片供应商。

目前多数汽车厂商使用的零部件都要求具备AEC-Q认证，AEC-Q认证是国际通用的车规元器件产品验证标准，通过AEC-Q认证意味着产品能够应用于汽车上。  

AECQ由汽车电子协会AEC（Automotive Electronics Council）制定和推动，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体。AEC-Q102主要为离散光电组件产品进入车用市场制定的判断标准，其测试条件比消费型芯片规范严苛。

从前期的项目准备到后期的测试验证，AEC-Q102车规认证过程中，长光华芯顺利通过了环境应力加速验证、寿命加速模拟验证、封装验证、芯片制造可靠性验证、电性验证、失效筛选验证等一系列车规级认证测试。 

长光华芯车载激光雷达芯片  

作为全球少数几家具备6吋线外延、晶圆制造等关键制程生产能力的IDM半导体激光器企业，长光华芯在车载雷达芯片的设计、生产和品质管理上，始终坚持高标准、严要求。此次通过AEC-Q102认证的激光雷达芯片产品，为VCSEL阵列光源。      

随着激光雷达（LiDAR）技术的发展，VCSEL凭借其低制造成本、小温漂系数、易于二维集成的优势，受到激光雷达应用市场的广泛关注，主流厂商纷纷上马VCSEL激光雷达项目，为VCSEL激光器在车载激光雷达上的应用奠定了坚实基础。车载激光雷达对VCSEL芯片性能和可靠性要求更为严苛。长光华芯车载激光雷达VCSEL芯片，具有高能量密度、低发散角、高效率的特点，激光雷达应用的多结VCSEL可以较小的发光面积达到更高的峰值功率，满足激光雷达所需的感测距离，具有光学系统简单、小型化和价格优势。  

除车载雷达用VCSEL激光器芯片外，长光华芯还积极布局开发车载EEL边发射激光器及1550 nm光纤激光器的泵浦源产品，随着项目的推进，将进一步巩固长光华芯全套激光雷达光源方案提供商的市场地位。 

【敏芯股份董事长李刚：用MEMS为数字世界安上感知触角】

“传感器是连接数字世界与物理空间的关键环节，MEMS传感器依托其小巧的体积、稳定的性能受到越来越多关注。”敏芯股份董事长李刚近日在接受中国证券报记者采访时表示。

敏芯股份瞄准汽车、医疗、工控等新应用场景，拓宽产品种类，加速构建MEMS平台型企业。

专注MEMS领域

边长不过5毫米、厚度不足1毫米，一张小小方形薄片囊括了复杂的三维机械结构，声音传入其中使振膜变形，通过使用MEMS技术，在一系列变化后转为电能信号，这种被称作硅麦克风的微型传感器如今广泛应用于手机等电子产品。使用MEMS技术的传感器对加工工艺以及供应链体系均有较高要求。

2007年，从本科到博士研究生阶段都在攻读MEMS相关专业的李刚开始在这一领域创业。“那个时候，感觉MEMS时代就要来临，但苦于没有成熟的供应链，设计出来的产品很难落地。”李刚表示，从最初的芯片设计，到寻找代工的晶圆厂及测试和封装服务商，公司花了好几年时间才拿出能够交付给客户的产品，为国内MEMS供应链趟出了一条路。

在这个过程中，敏芯股份在MEMS传感器芯片设计、晶圆制造、封装和测试等环节的基础研究工作和核心技术逐步积累。如今，公司取得的专利中有六成是关于芯片构架和制造工艺，自主研发与生产的MEMS声学传感器产品在产品尺寸、灵敏度等多项指标上处于行业先进水平。

产品设计逐步领先的敏芯股份开始在制造环节投入更多资源。“投入了很多钱把封装工序掌握在了自己手中。”李刚告诉记者，MEMS传感器对颗粒十分敏感，因此封装环节决定了产品质量与稳定性。公司新近启用的封装线达到了国内业界最高标准，实现了超净环境，同时每一道工序都细细打磨，保障产品达到设计标准。

未来，敏芯股份计划向供应链其他环节延伸，成为拥有芯片设计、晶圆制造、封装和测试环节自主核心技术的MEMS平台型企业。

应对行业调整

消费电子行业不景气给产业链带来压力。李刚直言，国内MEMS产业发展至今遭遇第一个调整周期，行业格局面临洗牌。

“现金流好就有机会等到产业重新向上，技术实力强就能在别人不赚钱的时候仍赚得薄利。”李刚认为，当前MEMS传感器的体积越做越小，短期内通过技术进步实现降本的空间不大，更加考验企业在封测效率等方面综合运营实力。

面对当前的产业格局，敏芯股份提出了大客户战略，更加重视对国际国内一线厂商的开拓。

“开发国外客户很难，但从长远发展角度来看，还是要努力‘钻进去’。”李刚说，国外客户能给出更高产品溢价，有利于改善公司利润情况。“更关键的是，如果不接触国外大客户，就不能更好了解他们的需求。等到别人发布产品后再去研究，组织力量生产，至少有一年半的差距。”据介绍，敏芯股份已逐步调整研发策略，争取在今年产品线达到世界级水平，同时通过与大客户合作加快产品预研。

开发头部客户需要直面国际MEMS提供商的竞争。在李刚看来，起步较晚的国内MEMS企业与国际一线厂商相比还存在一定差距，但差距更多来自供应链模式对制造能力的限制。“这种差距短期内没法抹平，但公司的服务能力可以增强竞争优势。”

据介绍，相比国外MEMS提供商，敏芯股份等国内厂商的工程师队伍能够快速应答客户需求，提供上门服务，积极把握下游市场新的需求。

开拓产品种类

消费电子何时才能迎来复苏？李刚告诉记者，一方面，通过技术创新拉动消费者购买欲望；另一方面，希望国产品牌能提升价值，给产业链上的企业带来更大利润空间。“我们看好可穿戴设备领域。随着监测的生命体征越来越多，对传感器的需求会越来越大。我们对这一领域知名厂商的产品正逐步放量，标杆效应帮助公司向其他品牌客户拓展。”

另外，MEMS传感器目前还广泛运用于汽车、工业、医疗、通信等领域。随着人工智能和物联网技术的发展，MEMS传感器作为感知层的基础和核心，其应用场景将更加多元。在此背景下，敏芯股份逐步向其他领域扩展，寻找更多利润增长点。

声学传感器、压力传感器、惯性传感器、力传感器……多产品线布局下，敏芯股份2022年在保持MEMS声学传感器业务平稳增长的同时，在电子烟领域推出的器件已经开始向国际知名电子烟厂商出货；应用于血压计的压力传感器出货量已位居行业前列；模组类产品在汽车领域取得突破。“这是一个百亿美元级别的大市场，国内掌握核心技术的MEMS企业未来10年将迎来更大发展机遇。”对于公司与行业未来发展，李刚充满信心。

【英飞凌：未来几年，汽车半导体将以30%复合增长率扩张】

“2022 年，新能源汽车达 680 万台左右，由此带动新能源汽车的渗透率达到 26%。受于新能源强烈的推动作用，本土的车厂在新能源的占比大概在六成到七成之间。一个新篇章正在开启。”英飞凌科技高级副总裁、大中华区汽车电子事业部负责人曹彦飞说道。

在其看来，随着新能源汽车渗透率不断提升，由此也使新能源的汽车半导体快速增长。据英飞凌调研判断，新能源汽车半导体的增量非常巨大，预计在未来几年内将以年均 30% 左右的复合增长率实现成倍增长。

基于汽车产业链的不同分工，英飞凌将汽车半导体做了进一步划分，主要包括功率半导体、智能化和智能辅助驾驶需要的半导体，以及推动网联化的半导体（涵盖车身和座舱）。

在英飞凌看来，功率半导体大概以年均 25% 的增长率，未来也会成倍速发展，这将对应着电动化的发展而定。

对于智能化和自动辅助驾驶需要的半导体，英飞凌预估年增长率达 20%+ 以上。“坦白来说，这个数据以L2、L2+为主，高阶自动驾驶后续也会跟进进来，这中间对所有汽车半导体含量的需求增长也是非常巨大的。”曹彦飞表示。

另外，在网联化方面，从 2021 年至 2029 年，中国域控制器市场的复合年均增长率也将超过30% 。

“可以看到，汽车半导体从上游“流向”了合作伙伴、Tier1，最终“流向”车厂，这能够说明汽车半导体的前端需求非常巨大。”曹彦飞表示。英飞凌预计，纯电动车的单车半导体价值量将从 2021 年的约 1000 美元上涨到 1500 美元。

也正因如此，英飞凌近年来的业务重点逐渐倾向汽车业务，并加大研发投入，积极扩产。

2018 年，英飞凌宣布在奥地利菲拉赫新建一座300毫米薄晶圆功率半导体芯片工厂，该项目已于 2021 年投产。去年，英飞凌接连宣布了两大扩产计划，包括将在德国德累斯顿投资 50 亿欧元扩大 300 毫米晶圆制造能力，以及在马来西亚居林工厂建设第三个厂区，预计于2024年投产。

英飞凌方面表示，在 19 个不同的生产基地当中，中国无锡的工厂未来五年会进一步加大生产能力，提升本地采购能力，发展在大中华区加工、代工的合作伙伴。

钛媒体 App 了解到，英飞凌将硅基半导体和氮化镓作为材料发力重点，前者多应用于新能源汽车当中，被用于牵引主逆变器、车载充电机 OBC 以及高低压 DC-DC 转换器；后者则多应用消费级应用。

值得一提的是，英飞凌近期收购了加拿大功率转换解决方案领导者 GaN Systems，收购完成后将进一步加强英飞凌在电力系统领域的领导地位。

从 2022 财年表现来看，汽车电子事业部（ATV）已成为英飞凌最挣钱的部门，占营收45%，其余 55% 来自电源与传感系统事业部（PSS），还有安全互联系统事业部（CSS）以及零碳工业功率事业部（GIP）等部门。

据了解，英飞凌车用半导体产品线已经覆盖动力总成、ADAS/自动驾驶、底盘、车身、车载娱乐等汽车应用。

值得一提的是，由于汽车和工业销售强劲，英飞凌上调了二季度业绩指引——预计二季度营收将超过 40 亿欧元，公司之前预计 39 亿欧元；预计全年营收将高于“大约 155 亿欧元”的水平，±5.00 亿欧元；预计利润率将达到 20%-30% 区间的上端。

不难看出，汽车业务正成为英飞凌的业务增长新动力。

【又有新赛道？汉威科技已组建专门的汽车事业部 陆续取得部分定点协议】

财联社4月7日电，汉威科技接受机构调研时称，目前，公司已组建了专门的汽车事业部，从去年开始，已经陆续取得了部分定点协议。汽车市场目前处于业务开拓期，公司与多家车企保持了密切了业务沟通交流，产品验证、验厂考察等都在持续开展中。随着新能源汽车市场规模的不断增长，公司在该领域的布局也有望对传感器板块业绩增长贡献更多力量

汉威简介

汉威科技集团股份有限公司（股票代码：300007）是一家值得信赖的创新型科技公司，国内知名的气体传感器及仪表制造商、物联网解决方案提供商，创业板首批上市公司，致力于为万物赋灵，让生产和生活不断涌现新价值。汉威围绕物联网产业，将感知传感器、智能终端、通讯技术、地理信息和云计算、大数据等技术紧密结合，打造汉威云，建立完整的物联网产业链，结合环保治理、节能技术，以客户价值为导向，为智慧城市、安全生产、环境保护、民生健康提供完善的解决方案。

审核编辑 黄宇