多氟多新能源钠离子电池开发进展

钠电产业化势头猛进，目前已吸引传统锂电企业、钠电新势力、跨界企业等多方布局。从行业内看，钠电研发开始于对材料的探索，在此情况下，材料企业入局钠电有一定的先发优势。

一方面，全球钠资源分布较广、开采成本较低；另一方面，材料企业可完成其他关键主材的自研、自产、自供布局，两者叠加，进一步形成了材料企业切入钠电市场的规模效益。

作为全球电池电解质盐头部企业的多氟多，其钠电池发展遵循从客户端，到电芯端，再到材料端三链合一的理念。

值得一提的是，多氟多的目标是通过实现钠电关键材料的开发，针对终端应用开发电池，完成一体化思路下的钠电产业链多方布局，从本征上要做到钠电的低成本优势。

以材料为突破口，多氟多早在2017年开始布局六氟磷酸钠的研究及小试开发，2019年就实现量产并批量应用下游客户，是行业较早完成商业化量产钠电电解液的企业之一。

2020年，多氟多进一步布局钠电正负极关键材料，主打层状氧化物路线，同时布局了聚阴离子、普鲁士类化合物研发，负极材料方面则以煤系软碳和生物质硬碳研发为主。产能方面，多氟多的目标是在2024年实现7000吨钠电正极材料产能以及2000吨负极材料产能。

电芯端，多氟多目前选择研发大圆柱电芯切入钠电赛道。据悉，多氟多第一代大圆柱钠电能量密度已达140Wh/kg以上，第二代大圆柱钠电性能将得到进一步提升，有望实现160Wh/kg的突破。

对此，高工储能认为，圆柱形态下的钠电电芯，可以基于标准化制造以及成熟的工艺进一步提升电池性能。比如，在圆柱钠电采用全极耳设计下，可进一步降低电池内阻、提高功率特性。

制造方面，钠电导入圆柱生产装配线的优势在于，圆柱卷绕工艺较为成熟、自动化程度高、一致性好，整体成本可以降低10%以上，在终端市场应用匹配性更高。

电芯产能方面，多氟多目前在焦作基地拥有近1GWh钠电产能，南宁基地正在规划5GWh钠电产线。

落地场景方面，多氟多钠电主要应用在两轮车、三轮车、小型储能、备电等场景。值得一提的是，多氟多于今年2月在黑龙江黑河完成了钠电池在整车的冬标测试。

根据钠电的低温特性，钠电可在-20℃下仍然能够保持90%的容量，在-40℃的环境下，正常放电效率可达80%以上。未来，多氟多钠电产品可广泛应用于北方等高寒地区的新能源车、储能市场。

审核编辑：刘清