超声波雷达EMC测试的内容有哪些？

汽车超声波雷达是利用探头发出的40-60kHz的超声波，通过检测发射与接收到超声波之间的时间差，计算出车与障碍物之间的距离。其主要应用是泊车辅助预警，以及汽车盲区碰撞预警功能。超声波传感器会因电磁干扰等因素，导致检测距离不准确，影响驾驶员判断，造成严重后果。综上所述，进行超声波雷达EMC测试是行业解决潜在风险的有效手段。

那么，超声波雷达EMC测试到底会测试哪些内容？针对测试识别出来的问题又有哪些解决之道？

看这篇攻略如何细细道来：

01  超声波雷达现有情况

汽车超声波雷达系统广泛应用在UPA（驻车辅助系统）及APA（泊车辅助系统），并逐步由原来的4探头发展到8探头及12探头。

超声波雷达模组的主要生产商有博世、法雷奥、村田、同致、豪恩、上富、奥迪威等。

现有的汽车超声波雷达有模拟式、数字二线式、数字三线式、数字四线式，良好的EMI性能及抗外界噪声干扰能力是超声波雷达发展的方向。

02  超声波雷达EMC检测内容

汽车超声波雷达主要用于倒车及自动泊车过程中，对障碍物的相对距离进行检测，并给整车提供相应的报警指示。对此，CVC威凯对超声波雷达系统（4通道/8通道）的EMC测试，大致可分为三个步骤：

a. 获取样品及测试计划后，确定雷达系统的工作状态。

b. 审核样品，并确定样品与测试内容描述一致。

c. 进入测试阶段。检查样品各探头检测距离是否满足要求，主机与模拟负载的通信是否正常，检测到障碍物发出的声音是否正常。

序号	项目	检测目的
1	传导发射	对整车电源系统的干扰
2	辐射发射	对整车其他电器部件的无线电干扰
3	电源线传导 抗扰度	整车电源变化时对其工作状态的影响
4	信号线耦合 抗扰度	信号线受到干扰时对其工作状态的影响
5	辐射抗扰度	空间强电磁干扰时对其工作状态的影响
6	大电流注入抗扰度	线束受到强电磁干扰时对其工作状态的影响
7	手持发射机 抗扰度	附近有手机或对讲机工作时对其工作状态的影响
8	静电放电抗扰度	人体带有静电时触摸探头时对其的影响

（▲表1 常规检测项目）

图｜汽车超声波雷达系统辐射抗扰度测试

03  常见问题与解决之道

当进行各项抗扰度测试时，可能会遇到以下问题：

序号	项目	异常现象
1	大电流注入 抗扰度	蜂鸣声及测试 距离异常
2	辐射场抗扰度	蜂鸣声及测试 距离异常
3	电源线传导 抗扰度	主机损坏/蜂鸣声及测试距离异常
4	静电放电抗扰度	探头损坏

 

（▲表2 问题分析汇总）

线束端，改善线束的屏蔽效能，增强抗干扰能力。

主机端，增加去耦及滤波电路，增加屏蔽盒，软件配置滤波，增强抗干扰能力。

探头端，加强绝缘，增加抗静电干扰能力。

作为国际无线电干扰特别委员会 （CISPR）委员单位，威凯检测技术有限公司（CVC威凯）在汽车EMC检测领域有着多年的经验和雄厚的技术实力。2010年，CVC威凯建立了汽车零部件EMC测试能力。通过了中国合格评定国家认可委员会的认可及国内外多家车厂的认可，能为企业提供全面的汽车零部件EMC检测服务。

测试项目	标准	CNAS
传导发射/CE	CISPR 25&GB/T 18655
辐射发射/RE	CISPR 25&GB/T 18655
电源线瞬态 发射/CTE	ISO 7637-2
大电流注入 抗扰度/BCI	ISO11452-4
辐射场抗扰度/RI	ISO11452-2
电源线瞬态 传导抗扰度/CI	ISO 7637-2
信号线瞬态抗扰度/CCC&ICC	ISO 7637-3
静电放电/ESD	ISO 10605 & GB/T 19951

（▲表3 CVC威凯汽车零部件EMC测试能力汇总表）

编辑：黄飞