电子说
电瓶亏电,总是找不着原因,但是可以确定的是因为天窗漏水造成的。
因为驾座处的插接头上次漏水造成接点锈蚀,采取跨接方式接上,怀疑是该处漏电,但检查也没发现问题。
想把电动座椅拆了深入检查,才发现电动座椅还动不了。拔下插头,测量各插头对地电压,发现红/白线无电。
为了移动电动座椅,只好给座椅外接一个12V电源。因为电机插接头是缩在内面的,只好在插接头上并联外接电源,哪知一点通,座椅电机不动,接头还出现打火,再试如故,疑似短路,不敢再试。
随车厚厚一本说明书,也没有找到有关电路的走向说明,上网查好不容易才找到10款途观的电路图。从图2(为了便于理解采用的是不带记忆功能的驾座电动座椅)电动座椅电路图分析,还真是短路!
图2 电动座椅常态两端接地
本来是要拆下座椅查找接地点的,因为电动座椅没电,也就大体判断是座椅前的电路有接地。既然接地保险就会熔断,座椅就肯定是无电。
难道是电动座椅保险熔断?查看座椅保险,发现随车说明书上的保险与10款图纸还不符,SC54到副座,驾座保险S44(图3),按照电路说明也没有看到这个保险,就是自己猜测的位置,要换这个保险,那拆卸工作量也是太大,不过随车说明书也是要求到大众4S店处理。
图3 电动座椅保险丝电路
与大众4S店联系,语音转人工,接待的是销售平台的,说明情况后,给了我一个电话号码,叫我找售后。与售后联系,问处理这样的故障得多少钱,售后说把车开来再说,想着上次换电瓶,老板说到4S查故障可能得2天,想着这个费用应该不少。
想着今年修车已经花了好几千,这样下去实在有点承受不起,转而又想力争自已解决。
想着既然保险熔断,电瓶应该也不会继续漏电,这又说明保险没有熔断。于是继续拿着图纸分析,发现这个S44同时还给副座供电(图4),并且这个副座前后移动靠的就是S44这一路供电,于是可以完全判定S44保险完好。
图4 前坐电动座椅也是S44供电
这样短路故障范围进一步缩小,应该是S44到10f/9之间的红/白线。进一步分析,既然10f/9无电,说明该线中间有断点,既然电瓶老是跑电,但又可以坚持5天左右,说明断点处只是对地放电。
这红/白线又在线束之内,线束又在车身隔热垫内,驾座因一颗螺丝滑丝又拆不下来,只好忍痛割开隔热垫寻找断点。断开缠绕绝缘胶带,使劲抽拉红/白线,想不到还把它拉出来了,果然像所分析的那样。
问题找到就好办了!把绝缘破坏了的线分别包好,接上断了的线,座椅就可以动了,电瓶也不跑电了!
审核编辑:汤梓红
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