中智行打造自动驾驶的“中国方案”

5月，2023高通汽车技术与合作峰会在苏州高铁新城举行。中智行参与车联网主题论坛演讲，分享《基于「车路云一体化」的自动驾驶商业化突破》。

 

本次峰会以“我们一起，重新定义汽车”为主题，由高通公司和苏州高铁新城管委会联合主办，先导产投及苏州市智能车联网行业联合会协办，吸引来自全球120多家汽车产业链上下游厂商及1000多位行业代表莅临参加。 车路协同被称为自动驾驶的“中国方案”，近年来，随着车路协同示范应用的规模化落地，车联网技术迭代和商业化推广进入加速期，发展路径逐渐清晰并进入市场化应用阶段。截至2022年，国内建设了超过50个智能网联汽车示范区，完成了3500多公里智能化道路升级。 中智行作为车路协同产业代表参加车联网主题论坛，中智行副总裁密叶舟发表《基于「车路云一体化」的自动驾驶商业化突破》的主题演讲，从“轻车·熟路”车路协同系统落地运营经验出发分享自动驾驶的商业化思路。   “轻车·熟路”车路协同系统于2022年8月发布，首次在城市级公开道路实现纯网联式高级别自动驾驶。该系统有“轻车”和“熟路”两部分，即“轻量化自动驾驶车+高级别全息智能道路”，这一方案将助力高级别自动驾驶降本增效、更快实现规模化验证与落地。 自动驾驶的规模化应用面临着技术与商业化的双重瓶颈，“轻车·熟路”给出了此命题的最优解。

一、突破技术瓶颈，实现安全、经济、高效。

安全性是实现自动驾驶的第一前提，而在技术无法保障安全性的情况下，自动驾驶往往会采取牺牲效率性和经济性的策略。因此技术瓶颈其实给商业化的成熟带来双重的桎梏。 “轻车·熟路”系统在技术层面实现三大关键突破——更强的感知、可靠的通讯、高效的计算，让“聪明的车”充分结合路端、云端的能力看得准、算得快、看得懂，更高效地解决长尾问题。 同时，全息道路7×24小时全天候、无死角的数据收集能力，为自动驾驶的人工智能学习提供了海量、低成本的高质量数据，极大降低了自动驾驶训练的泛化成本。

二、高维路径，题解商业化应用

在辅助驾驶的应用推进中，功能的分步实现与配置成本的相应提升两者之间相互匹配一一对应，因此“渐进式”是必要且明智的路线。 而智能网联的商业化应用与之相反，具有大规划、大投入、大协同的特点，需要基于可预期的发展前瞻采取适度超前的规划投入。

为什么是“轻车”+“熟路”？

“轻车·熟路”采用全息道路的方案，实现车路云一体化能力提升，满足高级别自动驾驶的使用需求，向下兼容能够实现自动驾驶功能的分级覆盖。同时基于大规模高质量数据，实现数据价值的升维应用，智能网联随之实现价值最大化。 “轻车·熟路”车路协同系统的高级别智慧化道路，横向赋能从L0到L4不同智能化等级的智能网联车辆，提供信息交互、协同感知、协同决策控制等自动驾驶服务；纵向满足从自动驾驶到智慧交通、数据运营等智能化需求。路端设备得到规模化复用，成本降低的同时真正释放路端价值。 高维布局将带来瀑布式的应用价值爆发——

面向自动驾驶

在有限范围，实现更高阶的自动驾驶能力

面向网联量产

功能实现，打造标准，推动量产交付

面向智慧交通

升维数据驱动，数字化运营，全面效率提升

 

目前，“轻车·熟路”已经实现从公开道路上的技术闭环验证，走向城市级应用的落地运营实践，在苏州高铁新城全域开启基于车路云一体化的Robotaxi、Robobus试运营。随着应用区域、应用场景的不断拓展，车路云一体化、高级别全息道路的应用价值将进一步突显。  - End-     中智行简介 中智行是一家基于车路协同的自动驾驶技术提供商和出行服务运营商。中智行致力于通过车路云强耦合，打造自动驾驶的“中国方案”，解决行业技术长尾问题和商业落地困境。通过第二代全方位升维的自动驾驶技术——“路侧强赋能”，中智行整合产业链核心资源，实现助力高级别自动驾驶降本增效、更快规模化验证与落地。

　　

      审核编辑：彭静