安富利汽车生态圈峰会 如何扫清电动汽车动力系统的最大焦虑？

 

 

2023安富利汽车生态圈峰会将聚焦「智能驾驶」、「智能网联」与「新能源动力」三大重点，行业大咖共同交流，众多知名技术厂商现场开设展位、展示先进技术，到场嘉宾将共同探索汽车“新四化”趋势下智能汽车技术的创新和应用。本篇带您走进新能源动力的技术与创新，共话汽车的高质量发展之道！

▍目前电动汽车对比燃油车最明显的短板可能是续航焦虑。据调查，电池容量不足和充电时间过长成为75%以上消费者对新能源车望而却步的首要理由。改善新能源汽车的续航已经成为整个业界共同面对的核心问题。

▍新能源汽车的动力系统包括电驱动系统与电源系统两大类，电驱动系统包含电机、电机控制器、减速箱，是驱动电动汽车行驶的核心部件；电源系统包含车载充电机（OBC）、DC-DC转换器和高压配电盒，是动力电池组进行充电、电能转换及分配的核心部件。由于动力电池技术的进展缓慢，短时间内功率密度无法得到明显提升的前提下，动力电池的电量储能无法得到大幅提升。

 

新能源汽车动力系统的

优势解决方案

解决新能源汽车的续航需要两方面的技术革新：

• 提升动力系统的能效，尽可能降低不必要的功率损耗；

• 增加电源系统的充电效率，缩短充电所需要的时间，优化用户的充电体验。

目前来看，各个新能源车企给出的解决方案出奇统一，那就是采用800V的高电压电气架构平台。从2019年第一台800V系统的新能源车问世开始，800V高压系统越来越受到新能源车企的青睐，“充电5分钟，续航200公里”成为了800V平台最好的广告词。

民生证券测算表示：到2025年，国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为99.9万辆，3年CAGR（复合年均增长率）达270.9%；全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆，3年CAGR达189.2%。2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿和878亿元。

除了正常的车内交互应用和空调等舒适功能外，新能源汽车的75%的动力能源用于驱动电机，驱动电机系统的效率损耗主要由电机本体损耗及逆变器损耗两部分组成。随着第三代半导体的SiC MOSFET技术的成熟，SiC功率器件相对IGBT可以提供更高的效率，可匹配800V平台的耐压能力（1200V），近年发展到200kW以上功率能力，高电压带来了核心功率输出占比的提升，从而降低电机系统损耗在动力输出中的占比，进而提升了整个电机输出的效率。

充电效率大幅提升是800V平台带来的另一大技术优势。相比于400V系统，电压翻倍带来整车充电功率上限更高，系统铜损更低，电机逆变器功率密度更高。充电过程中，系统电流维持不变，充电功率会随着系统电压翻倍，即峰值充电速度增加一倍，充电时间大幅度缩短，这也是800V高压超充提升充电效率的原理。在充电功率相同的情况下，800V高压快充架构下的高压线束直径更小，相应成本更低，电池的散热更少，热管理的难度相对也低一些，整体电池成本更优。

2023安富利汽车生态圈峰会

你想要的解决方案这里都有

要实现全800V高压平台系统，首先需要使用支持800V的电池包，对应大约200个三元锂电池单体串联。其次是电机、电控、空调、充电系统，支持800V的DC-DC以及相关线束和高压连接器等所有高压回路上的零件都必须按照800V要求设计、开发、验证。当然作为经济高效的过渡方案，可以保留现有部分400V系统的部件，在关键必要的驱动系统上，使用800V部件（如电机），保留一部分400V零件（如电空调、DC-DC），从而控制换代的成本。800V电压平台可降低电池包充电热量，且低成本、轻量化、降低EMC干扰，提升效率和续航，让充电补能无限接近燃油车的加油体验。

本次峰会内容围绕［智能驾驶］、［智能网联］与［新能源动力］三大重点展开。考虑到有些伙伴由于各种原因可能无法亲临现场一览盛况，为了让大家不留遗憾，我们将对安富利汽车生态圈峰会6月1日武汉站上午场进行线上直播，让无法莅临现场的伙伴也能一同感受盛况。

届时，乘联会秘书长崔东树、极目智能公司总经理程建伟 、Elektrobit合作伙伴管理亚洲区负责人顾淳、映驰产品总监王志杰将为您带来主题演讲，更有围绕“电动化、智能化时代大潮下的‘芯’动向”、“汽车产业如何激活绿色动力，‘智’胜未来”两大主题的精彩高峰论坛。