不同阶段下智能汽车传感器的发展概况

回顾2022年，整个智能汽车产业涌现出了一批新型传感器，它们的性能相比传统传感器来说，都有了大幅度的提升。

2023年，智能汽车产业进入了量产阶段，不少车企纷纷推出了更高级别的智能驾驶功能，以及体验感更好的智能座舱功能。为了能够实现这些功能，感知传感器成为了整个技术栈不可或缺的重要部分之一，这在一定程度上也推动了新一代传感器的快速发展。

智能时代，新一代传感器将成为汽车不可替代的一部分

智能汽车传感器种类有很多，主要可分为车身传感器（包括压力传感器、位置传感器、温度传感器等）和感知传感器（包括环境感知传感器和舱内人物感知传感器），而能将AI技术深度应用的传感器种类，主要聚焦于智驾场景中的环境感知传感器以及智舱场景中的感知交互类传感器。亿欧智库定义，智能汽车新一代传感器是指在智能驾驶和智能座舱场景中，需要应用AI技术来处理深度信息的感知传感器。

以智能驾驶场景为例，在燃油车时期，环境感知传感器主要是以低分辨率的摄像头和超声波雷达为主，主要功能是实现近距离避障。到了电动化时期，为了实现L0-L1级功能（如ACC、AEB等），传感器的测距能力和测距精度也得到了提升，感知传感器配置方案主要代表为毫米波雷达和摄像头。如今，步入智能化时期后，为了实现L2级以上功能（如高速NOA、城区NOA），感知系统需要更加深度的信息，从而让算法模型更好地识别周围的环境。亿欧智库发现，新一代传感器具备发展周期短、产品性能更优以及初步实现可工程化量产等主要特征。

产业玩家的布局意愿高，搭载率不断提升

目前，车企对于新一代传感器的布局意愿较高，并且越来越多的车型开始配置新一代传感器。在传感器搭载趋势上，一方面，新型传感器已经开始从40万以上的高端车型，逐步渗透到20万-30万的中低端车型；另一方面，头部车企对于新型传感器的配置意愿最高，未来随着应用层面的不断成熟后，其它车企也将陆续开始采用新型传感器。

国内传感器供应商将会成为未来的生力军

新一代感知传感器上下游产业链主要可分为上游的处理芯片、核心元器件企业，中游的感知传感器供应商，下游的主机厂和自动驾驶解决方案商等应用方。得益于国内智能汽车的发展大浪潮，感知传感器的供应商已不再以国外供应商为主，不少国内供应商的技术实力和产品可靠性也得到了主机厂和自动驾驶解决方案商的认可。

编辑：黄飞