福特资本日：仍聚焦传统汽车市场，新能源发力是否不足？

在近期的资本市场日活动中，福特汽车对其传统内燃机业务Ford Blue、电动汽车业务Model e以及商用车部门Ford Pro的未来展望进行了深入解读。从他们的阐述来看：

Part.1

Ford Blue‍‍‍‍

福特预期，尽管在接下来的两年内，传统内燃机汽车的销量和利润率将保持增长，但整个行业向电动汽车的转变将导致内燃机汽车业务的逐渐萎缩。其目标是将内燃机汽车的EBIT利润率从目前的7.2%提升至至少10%，并计划通过聚焦于利润较高的细分市场（例如衍生产品）、降低成本以及销售附属产品来达成此目标。

预计福特Blue业务的产能将在接下来的10个月内增加超过16万辆。然而，由于电动汽车的广泛普及，预期2025年后，Ford Blue的销量和利润率可能会出现下滑，而美国的内燃机和混合动力汽车的销量可能将持续至2030年之后。

 

Part.2

电动汽车业务Model e

福特电动汽车业务的增长计划中提出，到2026年，电动汽车的利润率应达到8%。福特计划通过降低成本和提高生产效率来提高电动汽车业务的利润。

在电池领域，福特正积极引进合资工厂并建立自有磷酸铁锂工厂以实现垂直整合。

此外，福特也正大力推广软件和订阅收入模式，并计划在2024年的汽车中配备L2+以上的技术。通过软件更新为现有车辆添加新功能，并计划在2024年生产50万辆配备L2+的汽车。

总的来说，福特的战略调整主要侧重于细节优化，并没有提出实质性的重大调整计划来改变整体局面。从现在来看，这些策略更多的是空头支票，细节并不丰富，而且主要围绕美国市场进行规划。