汽车用TVS瞬态抑制二极管

从事汽车电子EMC电子工程师知道，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌，不仅会影响甚至还会损坏电子设备，车载电子设备供电电源线上面的瞬态浪涌干扰，是其中之一。电源线上的瞬态浪涌主要来自电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等，常人可能会觉得这个很神秘，然而事实是，这个电感是真实存在电路之中的，比如导线，电机等。

 

汽车电子瞬态浪涌波形

针对汽车电子中常见的瞬态浪涌，总结出了几种代表性的浪涌波形，成为了汽车电子产品行业内测试或验证的标准，同时也成为了主机厂明确的要求落在SOR中。汽车电子瞬态浪涌波形代表的有8种：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b，其中PULSE 1、2a、2b、3a、3b这五类波形归到ISO 7637-2标准中，PULSE 4、5a、5b归类到了ISO 16750-2标准中。关于这八种波形的具体介绍，之前东沃电子就科普过好几次了，感兴趣的伙伴们可向东沃电子索取相关资料。

 

TVS二极管，高效能瞬态浪涌保护器件

针对汽车电子瞬态浪涌防护，东沃电子在这方面拥有十余年的实践经验，从电路保护方案设计、器件选型到EMC测试，一站式能够满足客户的需求。同样是过7637测试，客户试验参数不同，电路保护方案设计和器件选型也是有差异的。汽车电子电压有12V和24V之分，小轿车基本都是12V系统，大车（货车、卡车、大巴等等）是24V系统。那么，在面对汽车电子瞬态浪涌干扰时，该如何应对呢？

 

TVS瞬态抑制二极管，一种高效能瞬态浪涌防护器件，自带响应速度快、钳位能力强、击穿电压偏差小、瞬态功率大、低漏电流、小体积、高可靠性等优势，广泛应用于各类敏感电子设备之中。为此，汽车级TVS二极管应运而生，汽车电子瞬态浪涌防护专用器件。

 

 

汽车级TVS瞬态抑制二极管

汽车级TVS瞬态抑制二极管，满足AEC-Q101需求，可通过7637-2-5a标准，为汽车电子产品保驾护航。汽车级TVS二极管有直插和贴片之分，具体有：

1）SM8S系列：DO-218AB封装，功率6600W，工作电压10V-43V，峰值脉冲电流95.1A-388A，钳位电压17V-77.4V；

2）SM8T系列：DO-218AB封装，功率6600W，工作电压16V-43V，峰值脉冲电流95A-254A，钳位电压26V-69.4V；

3）SM6S系列：DO-218AB封装，功率4600W，工作电压10V-43V，峰值脉冲电流66A-271A，钳位电压17V-69.4V；

4）SM5S系列：DO-218AB封装，功率3600W，工作电压10V-43V，峰值脉冲电流52A-212A，钳位电压17V-69.4V；

5）LDP系列：P600（R-6）封装，功率6000W，工作电压10V-60V，峰值脉冲电流61.5A-350A，钳位电压：17V-96.8V；

 

具体型号参数，详见东沃电子TVS二极管产品手册。针对汽车电子瞬态浪涌防护方案，不同的保护需求和测试条件，TVS二极管选型是不一样的，具体方案设计和器件选型，可直接咨询东沃FAE工程师！