智慧灯杆对智慧城市有何重大利好？

 

导读

随着5G、物联网、AI等新一代信息技术的发展，路灯也被赋予了更多可能，从简单的照明工具逐步发展为智慧城市的新入口。近日，据国家标准化管理委员会网站显示，我国智慧灯杆产业的首个国家级标准《智慧城市智慧多功能杆服务功能与运行管理规范》将于2022年3月1日起正式实施。

 

 

 

早在去年11月26日，国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会就发布了《2021年第14号中国国家标准公告》，确定了该标准将于今年3月实施。该标准发布的意义在于，既满足了产业发展需求，统一了智慧灯杆的应用和运行规范，也为后期管理整合、多杆合一等提供了有效依据。

 

据悉，该标准适用于城市道路、公路、高速路、广场、公园、庭院等公共设施的多功能杆，规定了杆体分类、一般要求、设计要求、布局要求、功能要求、安全要求以及运营服务要求等，填补了多功能杆在国家标准方面的空白，将进一步推动“多杆合一、一杆多用”，促进多功能杆行业发展，为构建物联感知网络、打造新型智慧城市的数字底座提供重要支撑。

智慧灯杆是未来智慧城市的“毛细血管”

1417年时，世界上的第一盏路灯被点亮，1879年时，我国的第一盏电路灯正式启用。在路灯长达百年的发展历史中，一直是被用作简单的照明工具，直到最近几年，路灯才被赋予了“智能”的意义。

 

作为智慧城市建设中的一个重要环节，智慧灯杆的发展和技术的发展趋势是密切相关的。随着通信技术从2G发展到了5G，智慧灯杆也在通过各种不同的连接方式对外延伸，其中就包括光纤、2G/3G/4G/5G、NB-IoT、Wi-Fi、PLC、ZigBee等。

 

同时，单就5G来说，宏基站的建设正在逐步走向成熟，未来将会继续发展微基站的建设，而智慧灯杆也能有效的集成微基站模块，通过这种方式，可以对某些信号覆盖困难的区域进行有效的补充。

 

除了满足基本的照明需求之外，智慧灯杆通过挂载交通信号灯、5G基站、数据采集器、安防、充电桩、LED信息屏等设备，能够对外提供更多的服务，如：公共WIFI、无线基站、物联网、边缘计算等。因此，现在的智慧灯杆更像是一种平台化的解决方案，它也并不是简单地将多种设备部署在同一根灯杆上，而是相互之间进行关联，起到网状的集成效果。

 

 

 

同时，由于智慧灯杆覆盖区域广、距离被连接的物体近，很适合作为承载物联网系统的基础设施，将无处不在的智能终端连接起来并统一管理，就能够随时随地接收、整合和传递来自城市各个区域的各种数据信息，提升城市的智能化水平和管理效率，成为打造智慧城市和数字政府的有效途径之一。

 

在智慧灯杆的发展历程中，国内外的起步时间基本上是一致的。

 

2015年，美国AT&T和通用电气公司为加州圣地亚哥市的3200个路灯安装了摄像头、麦克风和传感器等，使之具备寻找停车位和侦测枪声的功能；洛杉矶市则为路灯引入了声学传感器和环境噪音监测传感器，侦测到车辆碰撞后可以直接通知应急部门。

 

而我国最早的智慧灯杆试验则是在深圳进行的。2016年时，中兴通讯在深圳工业园试点了首个Blue Pillar智慧灯杆；同年4月，陕西省政府还联合了铁塔公司和中兴通讯试点了智慧灯杆。

 

经过了数年的发展，截至2021年10月底，深圳已经累计建设多功能智慧灯杆近1.5万根，这些建设经验为国家标准起草提供了重要参考。

 

另外值得注意的是，今年还是几个省份智慧灯杆规划落地的最后一年：

 

《四川省加快推进新型基础设施建设行动方案(2020―2022年)》提出，积极推动电力塔杆、路灯杆等挂高资源开放共享和数字化改造，鼓励一体化、多功能智能塔杆建设；

 

《关于山东省数字基础设施建设的指导意见》指出，到2022年年底，全省新建智慧杆柱3万个以上；

 

《浙江省加快5G发展行动计划(2020-2022年)》提出，各地要推动公共场所的新建杆塔按照相关标准规范统一建设，对存量杆塔分批进行改造；

 

由此看来，整个智慧灯杆行业有望在政策的推动下迎来快速发展期。

智慧灯杆行业背后的巨大市场

去年9月27日，工业和信息化部、中央网络安全和信息化委员会办公室、科技部等八部委联合印发了《物联网新型基础设施建设三年行动计划（2021-2023年）》，再次明确了物联网的“新基建”属性，而智慧城市作为物联网的一个重要组成部分，更是具有非常大的发展前景。在这份《行动计划》里，就提出要推动智慧管廊、智慧表计、智慧灯杆等感知终端的建设和规模化应用部署，实现城市全要素数字化和虚拟化，构建城市公共治理新模式。

 

而在过去几年的时间里，以NB-IoT和LoRa为代表的LPWAN市场已经出现了数个千万级甚至亿级连接规模的应用场景，包括燃气表、水表等。这些场景的成功在某种程度上似乎可以提前预测智慧灯杆行业的未来发展。

 

智慧路灯产业生态

 

根据国家统计局的数据显示，我国城市道路照明灯数量已由2010年的1774万盏增长到了2020年的3049万盏，通过叠加新建道路安装路灯和原有道路的路灯更换需求，预计未来每年智慧灯杆的部署将达到非常可观的数量：2014年到2018年，智慧灯杆在每年新增城市照明路灯中，渗透率从0.0022%增长到0.0475%，预计2021年智慧灯杆总量达到15.07万根。除此之外，还有几家研究机构也对未来的智能灯杆市场进行了预测：CTIA预测，2021年我国以智慧灯杆为入口的各种硬件及服务的市场规模或为3.7万亿元，占智慧城市市场总规模的20%，并有望在“十四五”期间呈现大幅增长；Technavio发布的“2020年~2024年全球智能杆市场”报告数据显示，2019年全球智能灯杆市场规模为57.5亿美元左右；2020年~2024年，全球智能杆市场规模将增长79.7亿美元，达到137.2亿美元左右，年复合增长率达到19%。

写在最后

起初，智慧灯杆的目的只是为了合理、有序使用城市空间，美化道路环境，将各种杆进行整合，对政府部门来说是一种降本增效的手段。而随着国家加快部署新基建的建设，智慧灯杆也迎来了千载难逢的发展机遇。

 

从具体公司来看，华体科技近年来专注于智慧路灯领域的技术研发和制造，在冬奥会核心赛区周边部署接入了2539盏“智慧树”；爱克股份以智慧路灯云控平台以智慧照明功能为基础，供智慧路灯日常运行的智慧化管理和应用；名家汇在智慧照明方面形成了智慧照明工程施工、智慧路灯系统云平台、智慧路灯大数据运营三大细分业务；方大智控研发了基于智慧灯杆的城市物联网信息系统管理平台FondaCity，将智慧灯杆通过挂载在杆体前端的智能设施与后端数字管控平台联动，实现了全路段的智能化管理。

 

除了这些智慧灯杆的垂直企业之外，华为、中兴等公司也一直在这个领域进行持续研发：2016年时，华为在CeBIT 2016(德国汉诺威消费电子、信息及通信博览会)上发布了业界首个多级智能控制照明物联网解决方案；中兴通讯的BluePillar在业内率先推出将基站、灯杆以及充电桩融为一体，可以实现一次性快速部署。

 

当路灯搭配上“智能”的时刻起，就已经不再是普通的路灯，可以应用在各种场景中，也会涉及庞大的产业链条。随着智能灯杆的持续落地，未来必将会继续产生新的商业模式，带动全新的上下游企业共同发展。