矽力杰车规级LIN总线静电保护方案

 

LIN网络作为串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制，它是现有汽车CAN网络功能的补充。LIN总线有效降低了汽车制造成本，提升了系统结构的灵活性，并且无论从硬件还是软件的角度而言，都为网络节点提供了相互操作性。

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LIN总线保护

LIN总线是一种最大数据速率为20kbit/s的单线通信。常用于汽车网络中数据速率不需要特别高的外围设备的网络连接，LIN总线应用较多的是灯光照明，车窗座椅，汽车天窗，雨量探测器等的控制传输。

Q
 

LIN和CAN总线有什么区别？

单线通信，传输速率较低

LIN总线与CAN总线的一对差分双绞线不同，采用单线通信，多个节点可以并联到同一根线上。通信速率最高只能20kbit/s，而CAN可达1Mbit/s。

主从结构，中心化拓扑

LIN线拓扑结构是主从结构的星型模型，这个结构决定了LIN线传输的消息不可能太多，通常一条LIN线上定义的消息要比一条CAN线上定义的消息少一个数量级。

更轻量级的处理协议栈

在汽车电子开发中，CAN总线协议栈占有相当大的代码量，但LIN开发量也会少一个数量级，包括驱动、调度表，简单的睡眠唤醒等，其上层的服务还是要转成CAN的信号进行传输。

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矽力杰LIN总线保护方案

LIN总线电压电平近似为电源电压。以12V汽车电池为例，最大电池电压为16V，由于同车LIN网络存在与电压源发生短路的可能性，如果要跨接启动，就需通过24V电池完成。因此LIN总线静电保护通常需要使用双向24V钳位电压器件。而为了最大限度地减少二极管对系统的总影响，电容应小于30pF。

矽力杰车规级TVS产品SAT01N24和SAT11N24，可为单条数据、控制或电源总线提供静电保护。其典型电容分别为12和24pF，超小电容可帮助保障汽车网络传输速率不受寄生电容影响。符合IEC 61000-4-2，IEC 61000-4-5。

产品采用小型SOD-323封装，每个器件可以保护单条汽车LIN总线。为汽车网络提供了灵活的单条数据线静电保护方案。

 

SAT01N24

LIN总线保护瞬态抑制二极管

◆  高速数据线瞬态保护

   ♢  IEC 61000-4-2 (静电保护)±30kV (空气/接触)

   ♢  IEC 61000-4-5(浪涌保护): 4A (8/20μs)

◆  可对单条汽车LIN总线线路进行保护

◆  低电容: 12pF (典型值)

◆  低漏电流: 0.01μA@VRWM (典型值)

◆  每个 I/O 引脚在±8kV接触放电情况下可承受超1000次静电冲击

◆  获汽车AEC-Q101认证

SAT11N24

LIN总线保护瞬态抑制二极管

◆  高速数据线瞬态保护

   ♢  IEC 61000-4-2 (静电保护)±30kV (空气/接触)

   ♢  IEC 61000-4-5(浪涌保护): 8A (8/20μs)

◆  可对单条汽车LIN总线线路进行保护

◆  低电容: 24pF (典型值)

◆  低漏电流: 0.01μA@VRWM (典型值)

◆  每个 I/O 引脚在±8kV接触放电情况下可承受超1000次静电冲击

◆  获汽车AEC-Q101认证

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产品特性曲线

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超小电容

SAT01N24的电容为12pF，SAT11N24的为24pF，产品的超小电容保障了LIN总线的数据传输速率。

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传输线脉冲测试钳位电压

SAT01N24的传输线脉冲测试钳位电压仅为35V@16A，SAT11N24为34V@16A。

3

浪涌钳位电压

SAT01N24和SAT11N24的浪涌钳位电压分别为38V@5A与37V@10A。低钳位电压让SAT01N24和SAT11N24能够为LIN总线数据传输提供出色的静电保护性能。