基于MICROCHIP MCP1633 SEPIC LED 汽机车雾灯辅助照明方案

 

相较于内含MCU的混合式半数位电源控制的LED Driver，MCP1633 在价格上相对低廉许多，而使用上也和DEPA 系列的MCP19xxx Low side MOSFET driver也非常类似，可以是SEPIC, Boost,Fly-back 等等，或也可以说MCP1633 就是没有内含PIC12F MCU 的简化型DEPA，虽说如此，MCP1633 还是保留了一些和MCU 配合控制的脚位，例如:EN, DIMM, Fault 引脚等等。

 

本方案虽只提供5颗串联的LED 与仅200mA 电流，但是仅需要在既有的BOM 做最小的修改就可以很轻易的改变输出规格，适当的改变功率元件、与做好散热考量，要输出到100W也不见得不可行。

 

SEPIC 的特性以50% duty Cycle 为分界点，大于50% 为升压、小于50%为降压;使用的经验上VLED 的电压与输入比最好 < 5倍以下，若是9V输入，那么串联后的输出最好小45V 以避免效率变差，若是

 

输出3.2V，那么输入电压最好小于16V 以免发生振荡，以上建议是经验值、仅提供参考。

 

本EVB 搭配PIC12F1822 的开机流程如下: 

 

若不使用MCU 进行调光、仅单独使用MCP1633 建议的开机时序:

 

详细的使用与设计细节请下载附件参考，若有任何的疑问请在问答区留言，鱼干我将会尽速、尽能力协助您处理相关的疑惑，谢谢!

 

 

 

►场景应用图

 

►展示板照片

 

►方案方块图

 

►核心技术优势

1. 通过修改LDO 为MAQ5283 再搭配相对应耐压的元件即可变成耐压120V 的电动车之高压应用;

2. 具有多重保护: OVP, OCP, OVP,UVLO…etc.;

3. 具有可调频率的内部振荡器，通过外接电阻可以设定工频;

4. 内置斜率补偿器、减少外部硬体元件;

5. 易于与PIC、AVR微控制器连接，用于实现高性能 LED 驱动器;

6. 可以配合MCU 进行高灵活度的调光控制，或是再搭配RS-485，CAN，LIN...等等的通讯界面达到远端控制的效果;

7. 可编程过电流检测偏移量(offset);

8. 通过汽车 AEC-Q100 可靠性测试;

9. 16 pin QFN 3 x 3 mm 的封装;

10. 可以设计为LED 驱动器或是DC-DC 砖电源、开关电源。

 

►方案规格

1. PIC12F1822 MCU 用于调光、检知异常;

2. PWM 频率:200KHz~2.2MHz;

3. 转换效率 > 85%(typ.);

4. 承受电压应力（通常存在于汽车产品中）：42V in for180 毫秒;

5. MCP9700 用于检知LED 灯板温度