64C-2000-360加速度传感器在桥梁振动的应用

大家好，我是【广州工控传感★科技】64C-2000-360加速度传感器事业部，张工。

64C-2000-360加速度传感器用全桥输出配置，补偿温度范围为0至+50°C。气态微阻尼抗冲击性能以及高达7kHz的平滑振幅和相位响应。适用于检测最轻微的桥梁振动。

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结构监测，加速度传感器提升桥梁安全性 桥梁承受着巨大的荷载。

因此，必须定期监测桥梁运行安全。现在，已经采用构筑物连续状态监测替代昂贵的现场检查。包括港珠澳大桥在内的许多桥梁已经应用了高性能数据采集系统和高精度惯性传感器。

2018年10月，世界上最长的跨海大桥通车。这座建筑横跨珠江口，大大缩短了三座城市之间的行驶时间。但是，由于大桥地处航运繁忙的区域，如果发生碰撞，就必须采取大范围预防措施。因此，密集的结构健康监测网络会在船舶碰撞混凝土桥墩时，确保桥梁运营商控制中心会立即收到损坏相关详细信息，以便采取适当行动。

桥梁选择了64C-2000-360加速度传感器。

在桥墩头部横向安装64C-2000-360加速度传感器，这些传感器甚至能够检测到受监测材料的最小典型振动频率偏差。然后由数据采集系统评估收集到的数据。

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具有电流输出信号的电容式加速度传感器提供了理想运作条件

起初，大桥是首个联合项目的大型工程。事实上，桥墩上安装的传感器发出的信号必须能够远距离无损耗传输。64C-2000-360加速度传感器凭借模拟输出信号能够始终确保达到这点。

结构及其组件的典型固有频率范围通常为10Hz以下的低频范围。测量数据达到最高精度和复现性，是可靠的结构健康监测系统的基本要求，涉及到在这个较低频率范围内长期监测极小振幅的振动时尤其如此。因此，基于电容技术的加速度传感器是分析桥梁结构完整性，及检测日历效应或周期性影响、过载或材料缺陷的选择。

此外，跨海大桥承受着各种各样的荷载。64C-2000-394加速度传感器也是探测低频气动波动、波浪引起的影响、流体动力和海底地震运动。可以测量静态（DC）加速度和恒定加速度，从而可靠地检测组件的速度和位移。

 

强大的数据采集助力有效分析

64C-2000-360加速度传感的数据速率是100赫兹，即每部传感器每秒传输100个测量点。要同步并评估这些传感器和其他许多传感器的信号，就需要一款强大的数据采集系统。数据采集系统能够同步来自多个不同通道的数据，并提供多种调整可能性。Dewesoft X3 会记录、分析并可视化数据。

为了单独监测大桥的香港段，在数公里的路段中，分布200多个加速度通道。已将通道捆绑到了六个独立的子系统中，以<1 ms 的延迟相互同步。将子系统收集的数据存储在本地和中央服务器上。