64-0200-10-360速度传感器大大简化了监控

大家好，我是【广州工控传感★科技】64-0200-10-360速度传感器事业部，张工。

64-0200-10-360压阻式MEMS元件能提供动态范围和稳定性。具有全桥输出结构，并实现了0～50℃的范围的温度补偿。内部气态阻尼结构使其具有出色的抗冲击能力，且在7KHz的情况下仍保持有良好的幅频响应。

 

 

64-0200-10-360速度传感器大大简化了监控

64-0200-10-360速度传感器独立地分析和评估记录的数据，以便桥梁运营商省略掉外部后置处理的任务。由于集成算法可以用于随时生成状态报告（例如，使用红绿灯原理）。

64-0200-10-360速度传感器还可以预测损害发展，这意味着可以在早期阶段识别维护要求并有效地规划适当的措施。智能传感器还可以用来创建虚拟桥梁模型。然后，基于来自真实桥梁的传感器数据，这些数字双胞胎模拟各种环境条件对构筑物的影响。可以通过将测量和模拟结合起来，快速检测实际和预期系统行为之间的差异。构筑物的整个生命周期期间都可以使用数字双胞胎，还可以在规划阶段尽早地让桥梁以最佳方式，适应未来位置的地形和气象条件。

 

 

结构健康监测的主要需求

历史上最臭名昭著的例子要追溯到1940 年，当时第一座塔科马海峡大桥（美国）在通车几个月后就垮塌了。不理想的空气动力学条件引发了桥梁共振，最终导致因扭转振动垮塌。最近的一个例子是意大利热那亚市的波尔切韦拉高架桥（莫兰迪大桥）。这座桥长1182 米，于2018 年部分垮塌。毫无疑问，利用传感器技术监测桥梁状态会在未来几年普及。

还有一个原因是老化的基础设施过多。仅在德国，就有成千上万的建筑需要翻新。替换构筑物需要时间，同时，旧桥必须能够安全使用尽可能长的时间。基于传感器的结构健康监测提供了完美的解决方案。”可以通过持续记录桥梁振动，很早地发现损坏。这意味着，没有必要为了防范而过早封闭老旧建筑物，而是可以继续运行，直到真正无法安全通车为止。
远程监控还有另外两个主要优势。一是可以大大减少昂贵的工程团队现场部署。二是用传感器24 小时监控桥梁，相比之下，专家检查只能提供结构状况的快照。