汽车传感器的分类

一、定义与特点

汽车传感器指汽车计算机系统的输入装置，由敏感元件、转换元件、变换电路和辅助电源的组成。   在汽车运行中，汽车传感器能采集车身状态（如温度、压力、位置、转速等）和环境信息，并将采集到的信息转换为电信号传输至汽车的中央控制单元。   具有高适应性、稳定性以及精确性等特点。   

  二、传感器分类

汽车传感器根据信息内容的不同，可分为车身感知传感器和环境感知传感器。   车身感知传感器指分布于汽车的动力系统、传动系统、底盘及安全系统及车身舒适性系统等子系统中，用于获取汽车车身信息的基础传感器。   环境感知传感器指通过采集、输出汽车周围环境信息以协助汽车实现智能驾驶的汽车传感器。

三、汽车传感器上下游产业链

上游：包括零部件及外壳材料。零部件主要有开关接头、信号采集器、电路板、芯片等；外壳材料主要是塑料以及陶瓷；   在上游中，芯片成本占比最高，接近成本的60%，是汽车传感器的核心部件，技术含量高，目前技术由美国、日本等发达国家掌握，中国汽车传感器芯片生产厂家竞争力弱。   电路板使汽车传感器的电路迷你化，对于传感器的批量生产和电路优化起重要作用，属于传统劳动密集型行业，技术含量较低。包括开关接头及外壳材料，由于技术含量不高，国内生产者众多，业内竞争比较大。

中游：也就是汽车传感器，属于技术密集型产品，国外厂商高度垄断，国产车企处于技术追赶阶段；   在上述分类中有介绍汽车传感器分两类，其中环境感知传感器占比较高，达72%。随着自动驾驶技术的发展，环境感知传感器（主要是摄像头以及雷达）的需求增幅明显，其中的毫米波雷达和摄像头市场占比比较高，分别为28%和23%。   毫米波雷达主要用于机动车驾驶辅助系统ADAS ，具有稳定的探测性能和良好的环境适应性。   车载摄像头是ADAS系统的主要视觉传感器，借由镜头采集图像后，由摄像头内的感光组件电路及控制组件对图像进行处理并转化为电脑能处理的数字信号。  

  下游：汽车主机厂，也就是大家熟知的大众集团、上汽集团、福特、比亚迪等都是。   在新能源汽车高速发展和自动驾驶技术升级的推动下，中国汽车行业的复苏推动上游汽车传感器行业的发展。   简单来说就是两个方面，一方面新能源造车数量多了，对于传感器需求多了；   另一方面是对于新能源汽车，由于配备不同程度的自动驾驶功能，这样的技术要求汽车上需要的传感器数量是远高于传统燃油车的，所以两个因素的叠加，近几年汽车传感器的需求是明显上升的，随着市场规模的持续高增长，机构预测2026年规模将达到469.5亿元。  

  四、竞争格局（仅列举个别企业）

中国汽车传感器处于国外厂商高度垄断的阶段，中国汽车传感器厂商由于技术薄弱，处于技术追赶阶段。国外厂商博世、日本电装、森萨塔由于技术领先优势。   第一梯队：博世集团最大业务板块为汽车与智能交通技术，2020年在中国的营业收入为888亿人民币。博世年均生产传感器2亿5千万个，其中轮速传感器产品覆盖率达30%。   第二梯队：日本电装成立于1949年，是世界汽车系统零部件的顶级供应商，具有强大的技术优势。森萨塔科技是一家全球性的工业科技公司和全球领先的传感器解决方案提供商，产品覆盖面广。   第三梯队：苏奥传感以汽车油位传感器的研发和生产为核心业务，是国内最大的汽车油位传感器生产厂家之一。正扬电子是一家集研发、生产、销售、服务为一体全球最大的尿素传感器供应商。 禾赛科技是全球自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达的领军企业。

  编辑：黄飞