欧美各方对“电池护照”标准主导权的争夺进入白热化阶段

　　《日本经济新闻》21日报道说，本田和福特等公司正在制定记录电池生产过程的所有信息的“电池护照”标准草案。每个电池都有序列号，使用区块链追踪整个过程。

　　欧盟（eu）已经确定引入电池护照，美国、印度等国也正在就是否引入电池护照进行研究。大众、西门子等德国企业也开始制定业界标准。

　　“电池护照”是一种对整个供应链信息进行数字记录和管理的机制，包括电池性能、电池原料生产场所、零部件回收率、生产履历和二氧化碳排放量等信息。政府，消费者等第三者可以对这些信息进行查询。

　　首先确定具体方案的是世界120多家企业参与的移动开放区块链倡议（mobi），不久后将公布基于区块链技术的标准方案，并在欧盟（eu）执行委员会上正式采纳。

　　本田、日产、马自达、伊藤忠、福特、通用、宝马等公司参与了mobi。

　　美国亚马逊网站服务公司和日立制作所也参与了标准案的制定。使用加密数据不太容易被篡改的区块链，每个电池都有独立的识别号码，以追踪材料的生产数据和二氧化碳排放量。

　　一般来说，汽车企业根据电池的最小单位单元购买各种材料。根据标准方案，掌握各个单元的制造过程，可以准确计算出电池整体的二氧化碳排放量。

　　由大众、西门子等德国企业主导的汽车业界网络数据合作企业catena-x也计划制定标准方案。担任catena-x理事的德国软件企业spef的副总裁哈根霍伊巴赫表示：“电池护照将成为循环型经济的核心要素。”

　　大企业争相引进“电池护照”的主要动力是环境对策。

　　欧洲议会今年6月决定，将锂、钴等电池原料的再利用工作义务化，同时从提高规定有效性的角度出发，引入“电池护照”。eu执行委员会补充了标准和记载事项等细节事项，决定从2026年开始适用。

　　今后，随着电动汽车和可再生能源的普及，电池需求将持续激增。据国际能源署（iea）的数据显示，2022年全球电动汽车销量将超过1000万辆，达2021年的1.5倍

　　预计到2022年将开发出电动汽车使用的锂的60%左右。这比2017年的15%大幅增加。电池生产过程的可视化处理有望提高透明性，减少对环境造成的负荷

　　电池护照对经济安全也有帮助。锂、镍等稀有金属的产地分布不均。中国约占锂精炼市场的60%。龟尾已经将电池视为与半导体相同的战略物资。为了尽可能多地占有资源，必须加强电池材料的循环利用。

　　美国和印度也在考虑引进“电池护照”。如果由欧洲主导制定规则，在制定全球“电池护照”标准方面也将拥有发言权。

　　如果对制定规则持消极态度，就只能接受不符合自己利益的制度。