10+GWh量产在即 中比新能源“臻钠E1”对比锂电降本近30%

“动力+储能”双市场持续高进，策动电池行业高速发展。然而，碳酸锂价格在过去半年内经历了“过山车式”的涨跌，震动了上下游产业链，布局多元材料体系电池已成为行业共识。

其中，钠电池凭借低温特性、高倍率性能、适应性强、成本低、安全性高等差异化优势，在“补充锂电”、“替代铅酸”方面找到了市场定位，其产业化、商业化步伐正迈入关键阶段。

动力市场，钠电池已成功配套奇瑞、江铃两款A00级新能源汽车，将在第三季度进入市场；小动力方面，钠电池已获雅迪、小牛、台铃等头部两轮车企业认可，多款钠电两轮车即将上市；储能市场，钠电更是获得便携式、户用储能等小型储能的青睐。

巨大的钠电市场需求下，钠电池量产倒计时。值得关注的是，6月28日，中比新能源正式发布最新32140大圆柱钠电产品——臻钠E1，并同步宣布正式进入量产阶段。

 

中比新能源此次推出的“臻钠E1”大圆柱钠电池，其正负极材料为“层状氧化物+硬碳”的组合，极大发挥了钠电池的性能优势。

 

具体来看，其能量密度上超 140 Wh/kg，循环寿命大于3000次，在-20℃低温环境下，容量保持率大于90%，-40℃低温环境下，容量保持率大于80%，快充方面满足10C快充、10C快放。

不仅如此，中比新能源“臻钠E1”大圆柱在稳定性、一致性等指标上表现出色。

对此，中比新能源总工程师田秀君表示“钢壳大圆柱”+“钠离子”是天生一对，该组合减少电池充放电中的产气问题，安全性能更优，且大圆柱结构下解决了钠离子能量密度低的痛点问题。

 

瞄准动力+储能市场：

中比新能源客户基础庞大

根据不同方面的性能优势，高工锂电认为中比新能源“臻钠E1”大圆柱钠电有望切入以下市场：

一是动力市场，中比新能源总工程师田秀君表示在发布会现场表示，中比现有的锂电客户都是未来潜在的钠电客户。

结合中比新能源此前的合作来看，其大圆柱锂电池目前已成功配套金派克A00级汽车项目2款车型。

而就在6月初最新公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，以上两家车企的钠电车型即将商业化落地。对此，高工锂电分析认为，中比新能源已具备一定的钠电A00车客户基础，且未来市场十分广阔。

二是储能市场，中比新能源的储能业务主要集中在户用储能及便携式储能两大板块，可快速切入小型钠电储能产品的研发，未来将快速供应小型储能市场。

根据高工产业研究院（GGII）数据预测，未来三年，储能领域的复合增速将超过70%，到2025年，全球储能电池出货量将逼近700GWh，到2030年将超过2TWh。

巨大市场需求下，中比新能源目前已与便携式储能头部企业华宝新能达成合作，华宝新能将投资2500万元人民币用于中比新能源钠离子电池的研发，中比新能源将为华宝新能提供具有竞争力的高品质钠离子电池产品。

发布会当天，中比新能源与华宝新能源再次签署供应协议，中比新能源大圆柱钠电池将首发供应华宝新能源，双方将聚焦“户外+户用”储能领域，带来新一代钠电储能产品。

 

规模化量产下的钠电价格优势

发布会现场，中比新能源与中科海钠签署了战略合作，双方将展开正极材料方面的合作，共同助推钠电产业化、商业化落地。

此前，中科海钠李树军表示，碳酸锂价格回归是钠电池产品价值的试金石。

 

基于此，中比新能源在本次首次公布了32140大圆柱钠电对比锂电的价格优势：基于量产、正负极材料规模化降本条件下，若碳酸锂价格未来下降到20万/吨，中比新能源钠电池的成本优势仍将保持在24-30%。

高工锂电认为，规模化量产是进一步降低钠电成本的关键因素。产能方面，中比新能源32140大圆柱钠电可以做到快速放量，目前拥有0.5GWh的产能，未来将规划10GWh的产能建设。

不仅如此，中比南京二期项目目前规划了18GWh的产能，分三个阶段完成投建，一阶段6GWh将在今年6月落成，二阶段、三阶段将分别于2026年、2028年落成，结合目前南京一期项目，中比新能源南京基地未来将形成总的20GWh产能。

 

基于锂电、钠电可共线生产的特点，高工锂电获悉，中比新能源未来将根据钠电市场及实际订单情况，可用最快的速度切换使用南京基地12-15GWh的产能。

值得一提的是，中比新能源还是业内首家官宣实现大圆柱钠离子电池量产的企业。综合来看，中比新能源10GWh以上钠电产能在未来全部投入后，其规模化量产将进一步激发钠电成本优势空间。

 

审核编辑：刘清