向下一代汽车区域架构转型，诸多挑战如何轻松化解?（文末有彩蛋）

随着车载电子变得日益复杂，越来越多的传感器、控制器以及接口对共享实时数据带宽的要求越来越高, 传统车载网络在带宽上面临巨大挑战。为了满足车载网络在传输速度、成本、网络性能等方面的诸多诉求，下一代汽车网络架构转向以太网通信已经是大势所趋。

     

 

而在这个转型的过程中，如何根据当前的市场需求和技术资源部署安全、稳定的汽车以太网，让基于下一代汽车网络架构的应用快速落地，是摆在开发者面前的重要课题。

 

日前，恩智浦受邀出席了第四届中国国际汽车以太网峰会，在这个行业盛会中与生态链中的厂商与合作伙伴分享了恩智浦对于下一代汽车区域架构转型挑战与对策的洞见，并展示了基于车载以太网的最新成功用例。

 

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洞见：下一代汽车区域架构转型

在本届中国国际汽车以太网峰会上，恩智浦汽车以太网产品经理Jochen Schyma先生发表了题为《向下一代汽车区域架构转型——挑战与解决方案》的主题演讲。演讲中，探讨了区域E/E架构带来的技术挑战，并介绍了恩智浦已经开展的一些基础工作，展示了恩智浦支持现代车辆区域 E/E架构的解决方案——这也是软件定义车辆 (SDV) 的基础。

 

本次演讲还演示了如何通过使用基于恩智浦网络组件（例如以太网交换机、PHY和处理器）的系统解决方案来应对汽车区域架构转型的挑战，实现网络的可管理性和可观察性，以及如何支持更动态的应用程序，使得这些应用程序可以随着架构的迭代轻松扩展。

 

     

 

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交流：有关汽车以太网发展的见解

恩智浦大中华区市场经理刘鹏先生受邀参加了主题为“汽车以太网应用技术的实施及其生态系统协作”的圆桌讨论，与来自极氪汽车、出门问问和上汽集团的嘉宾深入交流，分享了恩智浦对于汽车以太网技术和市场发展的见解和观点。

 

     

 

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方案：恩智浦汽车以太网成功用例

活动期间，恩智浦还展示了一系列汽车以太网解决方案，吸引了众多专业观众的关注。其中，基于恩智浦以太网解决方案的TSN电机控制系统颇为抢眼，该方案基于S32G2中央计算平台实现对双电机的速度控制，提供了一个极有价值的汽车以太网的成功应用案例。