“线上版华强北”是如何构建的？

　　采访实录：

　　程里：华秋电子其实是起身于2009年那个当口，为什么想到来做一个这样的发烧友社区呢？其实那会互联网好像更热一点。

　　曾海银：创始人陈遂佰先生他是个工程师，他做发烧友的初衷和初心是作为工程师学习交流的一个社区，因为电子技术从海外欧美传过来，传到中国做应用很丰富。

　　程里：其实你们创业很早，从2009年到现在应该14年了，融资我们在最近的几年才开始。

　　曾海银：其实我们分为三段吧，第一段是创始人陈遂佰先生创业，2009年创立电子发烧友，到2011年的时候被华强集团给并购了，2011年到2015年这一段时间是在华强集团内部去作为一个控股子公司，到2015年的时候，管理层团队包括创始人把控股权从华强集团又重新给买回来。

　　程里：你觉得资本当时能投你们、看好你们的主要原因是什么？

　　曾海银：我觉得最经典赛道就是数字化+产业链，因为这个电子信息产业它是个比较传统的产业，通过数字化去改造提升它的效率，那么这个产业是可以通过数字化、互联网等模式重新再做一遍。

　　程里：你们公司其实跟深圳这个城市产业特点特别相关。

　　曾海银：是的。

　　程里：华强北是全中国在消费电子领域里面应该说一直永立于潮头。

　　曾海银：如果说华强北是电子产业供应链、元器件供应链的1.0，其实华秋在做就是2.0，像我们网站叫华秋商城，那么你登录华秋商城就类似像京东一样，我们做电子元器件的京东，你直接在线上购买、下单，然后快递直接发给你，那我们现在管理SKU就是千万级，因为SKU元器件非常非常的丰富、非常非常的多。

　　程里：其实非常有意思，因为你们的商业模式其实是从媒体，最后成长为一个我理解是个电商平台，同时你们有工厂，这个商业模式是怎么一步步构想的？

　　曾海银：工程师他要去做硬件、研发硬件，他就需要做PCB，那PCB在这个行业是个刚需、是个入口，那也有一点互联网思维，因为互联网思维讲高频跟入口，那我们先给工程师提供PCB，打板的服务，从研发到中小批量，那我们做完PCB以后其实他就需要买元器件，我们就做了元器件的服务，那么有了PCB和元器件以后，人家说那我已经在你们家工厂生产了PCB，又帮我采购了元器件，那能不能把我贴片也做完，我们就推出了贴片服务、我们的PCBA服务，那我们就把PCB到PCBA整个链条一站式地打通了。

　　程里：做电子元器件这样的厂商在深圳是不是很多？

　　曾海银：是的。

　　程里：那我们的优势是什么？

　　曾海银：可能传统的供应链服务，类似做富士康，他是一个大型的、批量的供应链服务模式，那我们是服务长尾的、碎片化的，泛互联网终端的这个级别。

　　程里：所以我们定位是小富士康。

　　曾海银：我们最大的特点就是柔性，因为我们一天要接几千个订单，每天我们要生产三四千款硬件出来，那富士康可能刚好相反，它可能需要大批量，它一天可能只服务这么几个客户、几款硬件。

　　程里：所以其实你是满足了更长尾的一些客户需求？

　　曾海银：对，长尾。各行各业的设备要升级，那它是极度的碎片化。

　　程里：小能小到多少个订单？

　　曾海银：5片起贴片，5片起打板。

　　程里：这个你们也接？

　　曾海银：接。中国的万物的智能化，电动化的趋势，其实这种碎片化它会越来越多。

　　程里：在车上会有哪些应用的机会？比如说你们的产品。

　　曾海银：充电桩、充电枪、OBC，类似这种附带的产品，我们都做的比较多，整个电动车化它需要的PCB需要元器件的量非常非常大，传统汽车的话，其实它的电子系统并不太多，现在的新能源汽车其实它就是一个行走的电脑，三电系统其实都需要元器件，都需要PCB，需要都有PCBA板，那么它的座舱、自动驾驶、它的车联网，包括充电桩周边的一些配件，其实它的用量非常大。

　　程里：芯片在过去这一两年，其实是出现了供应紧缺的情况。

　　曾海银：其实紧缺就是供应链安全，不管对汽车业、对制造是非常非常关键的一部分，少一颗就生产不了，一个板子里面少一颗你就没办法，会影响你的交付、你的上市。

　　程里：今年是不是会缓解一些？

　　曾海银：在汽车某些物料可能还会相对比较紧张，整体的话慢慢已经在缓解。