隧道无线调频覆盖与隧道IP定压广播双模覆盖方案

一    隧道特点及隧道系统安全建设存在的不足

隧道由于其呈隐蔽带状的结构特点，成为高速公路交通中最为特殊的路段，也是施工和营运管理中的重点、难点，特别是处于交通流量大、地质环境较为复杂的隧道路段，安全形势十分严峻。因此，保障安全运营、提高通行服务水平是隧道系统建设工作的重中之重。

尽管隧道在通风、照明、消防、火灾报警、视频监控、手机信号的覆盖也已经做到尽可能的完善。但在建成的隧道内，调频广播信号的接收（特别是紧急状态的通知广播）、无线调度通信、紧急强制扩声广播。上却存在着缺陷，广播信号、无线调度，都在隧道内被屏蔽，形成盲点。

二  隧道日常运营中需要解决的问题

1、隧道一般是无线信号盲区，汽车司乘人员无法通过车载收音机收听广播；

2、管理人员在隧道内很难与监控中心或隧道管理站取得联系，更说不上跟位于隧道不同地点的管理人员之间进行相互沟通；

3、紧急情况无法及时下发通知等信息：

4、作为应急处置的主要力量，公安、消防部门也无法与隧道内的处置人员取得联系下发通知，指挥、反馈通道形成盲区，指挥人员无法根据现场情况及时指挥疏导交通、组织抢险救援。

三   隧道无调频广播覆盖与IP定压广播双模系统建设必要性

隧道无线调频广播覆盖与IP定压广播系统，能够保障在突发事件的处理过程中，隧道区段的驾驶员乘客等能够通过车载收音机，高音号角等、及时、准确地获取相关信息，并在应急广播的指挥下有序撤离或等待救援；能够满足隧道管理人员、公安消防部门高效沟通、指挥、调度的需要；是建设隧道应急管理处置手段不可或缺的选择

四   隧道无线调频广播覆盖与IP定压广播双模系统组成

隧道调频/有线IP定压广播及紧急电话系统由隧道调频广播与应急管理控制台及软件、调频广播接收前端机、调频广播接收天线、隧道内一体化分机（含无线调频、IP定压有线广播）、隧道外一体化分机（含调频、IP定压有线广播）、调频广播发射天线（或漏缆）等组成。

隧道外开路接收1-16个FM无线调频广播频率（87MHz-108MHz频段内可选）经接收、编码，传输远端机天线覆盖至隧道全域，实现通行车辆在隧道内不间断收听广播信号。隧道内遇有突发事故时，可一键启用应急广播，行驶在隧道内的司乘人员可通过覆盖的任一频率收听到应急广播内容。同时平台启动有线IP定压广播，向隧道管廊分区域或全实现紧急音频覆盖。

五  隧道无线调频广播覆盖与IP定压广播双模系统方案

系统有控制总台，IP网络广播，调频广播等组成。调频广播有IP插播主机,前端近端机接收1-16个频频的信号（当地开路无线调频广播信号），经光纤至远端机天线发到隧道管廊中，使在隧道管廊中行驶的车辆接收到FM广播，IP定压广播经平台，IP话筒等，播控需要内容至隧道区域或全区域广播。系统在紧急时对调频广播信道进行插播，过往车辆通过调频广播车载收音机广播获知通知信息。同时平台启动隧道管廊内的IP定压广播分区或全区域推动号角广播。

FM调频无线广播+IP有线广播统称为隧道广播，400米一套（可扩展至800米），天线左右覆盖200米。IP有线（70V，100V）定压广播,驱动4只50W号角喇叭每百米一个(横洞15W一个)，左右2只覆盖400米，设备包括IP有线广播和FM无线广播两个功能。FM无线广播是隧道广播系统传播手段的一种扩展方式，增加了一条隧道管理单位到车乘人员的实时音频广播通道，提升信息传递的实时性、可靠性、有效性。系统提供了多种业务组合模式以满足多种多样的场景需求。

FM广播和有线广播可以独立运行，也可以并机联动运行。所有隧道IP广播分机可以独立控制并同时播出不同内容，便于分区域广播。

审核编辑 黄宇