日产在华销量持续低迷，23年下降23%

　　据《日经亚洲》报道，日产26日公布，2023会计年度（2024年3月为止）全球销量可能比原计划减少30万辆，达到12至370万辆。在中国，由于经济萧条和与当地制造企业的竞争，销售额正在减少。在日本、北美、欧洲的销量可能会小幅增加。同一天，该公司还公布，今年会计年度的合并净利润将从53%增至3400亿日元，比以前的预测增加250亿日元。日元走软和在日本及美国的销售增加将有助于获利。

　　据预测，营业利润将增加19%，达到12.6万亿日元，营业利润将增加46%，达到5500亿日元。将分别筹集2000亿日元和300亿日元。营业利润率为4.4%，高于当初预测的4.2%。半导体不足等供应链中断现象将得到缓解，除销售增加外，生产效率也将提高。

　　年预测汇率从1美元兑130日元调整为132日元，从1欧元兑135日元调整为139日元。

　　预计，中国国内销量将比原计划（增加8.113万辆）减少23%，达到80万辆。由于在2022年的销售额中包括东风汽车（dfac），因此东风汽车将从2022年10月开始被排除在日产的合并账簿之外，而东风汽车以外的销售额到2023年将减少15%。如果日元走高，北美销售可能会比当初预想的要高，分别增长34%、15%、30%，但在中国的销售会受到影响。

　　在中国市场上，纯电动汽车（ev）、插电式混合动力车（phv）等新能源汽车（nev）的转换正在快速推进。日产汽车总经理兼首席执行官（ceo）内田诚解释修改计划的理由说：“今年上半年在中国市场上，当地品牌的新能源汽车占有率增加到25%，而除新能源汽车以外的合资公司的销售占有率正在减少。”

　　内田表示，为了应对在中国市场上竞争加剧的情况，“通过与合作公司的合作伙伴进行协商，决定尽早引进新能源汽车产品线。”明年将有多种新能源汽车上市。

　　他还表示：“目前的销量可能会大幅低于中国工厂的生产能力，但今后部分生产功能将用于生产海外市场汽车。”

　　同一天公布的2023年4至6月财务报告显示，营业收入同比增加37%，达到29176亿日元，净利润增加2.2倍，达到1054亿日元，均高于市场预测值。半导体等配件不足的缓解，带动了北美等地的生产销售恢复。再加上日元贬值，利润的增加速度有所扩大。日产4至6月份的销量为78.9万辆，减少了4%。在北美和日本分别增长了30%和20%，但中国仅为46%，整体水平有所下降。