车载类RE/CE测试的小技巧

一前言

科技的发展，使产品功能越来越丰富，产品精细化程度原来越高，产品的整改难度也越大，面对多集成，多系统的机器整改和验证时间也被拉长。EMC测试作为一个项目研发的最后时刻，也是最直接的电磁兼容考试。就测试过程而言，根据测试项目情况而言，会遇到测试时间较长的情况。今天我们从验证测试方向，来看看有什么小细节，可以帮助我们节省时间，缕清思路，提高效率。本周我们面向的是车载类RE/CE测试的小技巧，一起来看看吧。

二了解链路

我们先了解一下车载类RE/CE测试的整条链路：当我们将EUT按照标准摆放在车载测试桌上，运行参考零部件在车辆中实际情况，确定典型负载和其他条件，得到最大发射状态。摆放好天线，关闭半波暗室后，在电脑上操作开始测试。

天线接收空间辐射/线束“噪声”，环境电磁噪声电平应比试验计划所规定的限值至少低6dB，如果不满足可以通过前置放大器满足。随后经过接收机处理后，通过电脑软件呈现。测试上位机软件可以调整扫描接收机的检波参数。

三可调整的环节

我们需要提高验证效率的话，大概有两个方面：第一是缩短测试时间；第二就是固定验证测试环境方便前后对比。那想要在不影响数据情况下，进行数据的反复比对来判断整改手段是否有效，哪些可以调整的环节呢？

上篇消费类文章中，EUT到天线的距离是我们难得抓住的变量，当车载测试天线固定，摆放也相对固定情况下，就只剩下最关键也最重要的一个变量，那就是：EMI扫描接收机的检波参数。EMI接收机检波参数的不同会直接影响测试时间快慢，那什么是接收机呢？

接收机的频率信号扫描是步进的，离散的，是离散的点频测试。接收机按照操作者预先设定的频率间隔，通过处理器的控制，在每一个频率点进行电平测量，显示的测试结果曲线实际是单个点频测试结果。

那当我们可以通过了解最为关键的检波参数，了解其影响。在不太影响数据的情况下，就找到提高测试效率的方法。

可以调整较为关键的三个接收机检波参数分别是：

RBW （Khz）分辨率带宽

Step（Khz/%）步进

M.time （ms） 驻留时间

四调整方法

1. RBW分辨率带宽

RBW是对两个临近信号分辨的能力，如果两个临近信号频点低于RBW，则两个信号重叠在一起，不能分辨出来。高的分辨率（数值低）可以看到更多的细节，但如果所有频率范围的测试都采用高的分辨率（如测试GHz范围频率使用低于kHz的分辨率），在一定范围内进行扫频测试时，测试时间也将大大增加。低的分辨率（数值高）会带来噪底增加的问题，从而降低了测量灵敏度，难以捕捉到小信号。

2. Step步进

方便理解，我们可以想象，走一步的距离也就是 步幅，每一步就是一个离散的点，每一步越小，相对于整个测试频段就会有更多的点组成。

那么，整个测试的频率段就是我们去饭堂的距离，在同样的步频下，每一步的距离越大，整个去干饭路的时间就会越快。当然，走的越慢，沿途的风景以及更多的细节就会被捕捉到，所以我们看到对比的测试数据，更小的步进数据要更“厚实”。但是对于测试数据的数值影响很小，几乎和标准参数下的数据一致。

3. M.Time 驻留时间

驻留时间便是上文提到的 步频 ，每一份步进所停留检测收集的时间。这样联系就更好理解了。如果，你想提高跑步的速度，一个是加大步幅，另一个就是提高步频。让每一份的步进，停留时间变得更短便可以提高步频。

当然驻留时间也不可以设置的太短，因为太短的驻留时间会导致数据的严重失真，如同走马观花，所测得的峰值像是暑假最后一天的作业——鬼画符。另外还涉及到了检波器的充放电过程，太快的频率可能会对机器有损坏，不同的接收机承受能力也不一样，下图是CISPR 16-2-3-2016标准中规定最小的驻留时间（其实挺低的），仅作参考。

简单理解一下三个接收机检波参数的意义，以及通过测试数据的对比我们就可以得到调整方法。

（1）提高RBW数值（对数据以及底噪有影响，慎用）

（2）加大步进

（3） 减小驻留时间

当然我们可以控制EMI接收机跳过不需要的测试频段，是更直接节省时间的手段！

五总结

当我们了解了关键的扫描接收机参数，在不怎么影响数据情况下，找到调整方法，提高我们整改效率。在我们日常整改测试中，更多的是明确了问题点所在的频率段，频繁的跳过前段测试，测完自己需要的测试，也便得到了那次整改的效果。在整改时面对，较长验证排查的过程中，用上这些小技巧还是十分有效的。总而言之，在我们整改过程中，思路和手段才是最直接最高效的手段。

　　审核编辑：汤梓红