2014 款金旅牌小型客车发动机怠速抖动、加速无力

 

    一辆2014款金旅牌小型客车，搭载JM491Q-ME发动机，累计行驶里程约为20万km。车主反映，最近该车发动机怠速抖动、加速无力，且经常缺少冷却液。

 

   据车主描述的故障现象，初步判断该车气缸垫损坏，导致气缸密封性不良，以致发动机工作不良，同时泄漏冷却液。

    用虹科Pico示波器和电流钳进行相对压缩测试（图1，测量起动电流，同时测量气缸1的点火信号，作为判缸信号），借助WOT（Waveform Overlay Tool，波形叠加工具，输入点火顺序可以生成发动机工作循环图，红色区域为做功行程，灰色区域为排气行程，蓝色区域为进气行程，黄色区域为压缩行程）进行分析，可知气缸2和气缸3压缩行程对应的起动电流偏小，且基本一致，说明气缸2和气缸3密封不良。

    难道是气缸2和气缸3之间的气缸垫互通了？

 

图1　故障车的相对压缩测试波形

 

   旋转曲轴，使气缸2处于压缩上止点，使用气缸漏气量测试仪向气缸2中充气（图2），发现明显有气流从气缸3的火花塞安装孔吹出，由此确认气缸2和气缸3互通，进一步将故障点指向气缸2与气缸3之间的气缸垫互通。

 

图2　向气缸2中充气

 

    拆下气缸盖检查，发现气缸2与气缸3之间的气缸垫确实互通（图3）。

 

图3　气缸2与气缸3之间的气缸垫互通

故障现象

故障诊断

故障排除

 

     更换气缸垫、发动机冷却液后试车，发动机工作正常，故障排除。

 

 

HongKe Pico

故障总结

维修后再次进行相对压缩测试（图4），可知4个气缸压缩行程对应的起动电流变化均匀，说明气缸压力一致。注意：在进行相对压缩测试时，应切断供油电路，因为冷起动时的喷油量较大，燃油会稀释活塞环上的机油，从而导致气缸密封不良，可能会影响测试结果。

图4　维修后的相对压缩测试波形