因从中国进口即用型零部件 印度要求踏板车厂商返还6千万美元补贴

　　印度决定共同推进世界最大双轮车绿色市场的发展后，几乎一夜之间就出现了大量电动滑板车初创企业。但是，目前很多企业从中国采购零部件，而不是从本国采购，因此失去了宠爱。

　　印度政府违反当地化规定，要求印度最大的电动踏板车制造商Hero Electric Vehicles Pvt等6家公司支付50亿卢比（约6000万美元）的补助金。政府还没有支付其他企业没有支付的补助金，因此切断了必需的资金来源。

　　印度政府就公司是否满足补贴项目当地化规定进行了调查，结果发现，部分制造企业主要从中国进口即用零部件，因此最终产品的质量管理较少，顾客容易受到风险影响。

　　目前引领印度电动踏板车市场的ola几乎没有受到调查的影响。该公司最近宣布，将通过电池工厂进一步扩大供应链，并为新加坡淡马锡控股私人有限公司（Temasek Holdings Pte）主导的公开募股筹集了1.4亿美元。

　　由于印度政府取消了120亿卢比的补贴，Okinawa、Hero、Greaves Electric Mobility Pvt、Revolt Motors、Benling India Energy & Technology Pvt和Amo Mobility Solutions Pvt都未能吸引投资者。据电动汽车制造协会称，电动摩托车创业公司共损失了900亿卢比（约1.5万亿韩元）的奖金。

　　随着资本斗争的持续，由于严格的当地化规定，双轮车运输的电动化发展正在被推迟。

　　去年在印度销售的380万辆轿车中，电动汽车仅占1.3%。在中国的部分城市，目前销售的新车中三分之一是电动车。

　　虽然其目标是在当地构建供应链，搞活韩国汽车配件企业，但在摩托车密集市场上需要多少环境费用还是个疑问。