月订单超5万，华为问界新M7爆单“杀疯了”，新款凭啥火爆？

近日，华为的常务董事、终端BG CEO以及智能汽车解决方案董事长余承东在社交平台上公布了假期期间的预售战绩。他特别指出，仅在假期结束的前两天，新款问界M7的大定（指预定且不退定金）量就累计超过了1万台。截止10月7日上午，问界新M7的累计大定数量已达到55506台，单日新增了4197台。“起死回生，真不容易！”对于问界新M7的爆单，余承东对问界新M7的火爆订单表示了这样的评价。
 
老款M7从热销到遇冷 ，市场表现低迷
 
2022年7月，华为旗下的问界M7正式发布。这款车型引起了广泛的关注和热议，华为一直致力于智能汽车解决方案的研发和推广，而问界M7则是华为智慧出行生态圈中的最新产品。
 
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了。我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”这段话是理想汽车的CEO李想在2023年6月的一次微博发文中提到的。
 
数据显示，问界M7在2022年7月至10月期间，其销量从1100辆增长至5226辆，表现一度非常出色。然而，进入2023年之后，其销量开始出现明显的下滑趋势。进入2023年，问界M7的销量并未能延续此前的增长态势。2月和3月的数据显示，其月销量尚能保持在1000辆以上，但4月份的数据显示销量已经开始下滑，降至1000辆以下。而到了6月份，销量更是大幅下滑至仅432辆，创下了自发布以来的最低记录。这表明消费者对于这款车型的需求可能已经达到饱和状态，或者被其他竞品车型所吸引。这对于问界M7来说无疑是一个较大的挑战。
 
尽管老款问界M7以华为鸿蒙OS系统作为其卖点之一，但在其他关键配置上却未能满足消费者对高级功能的需求。老款问界M7的售价范围为31.98万元至37.98万元，将老款问界M7与其他竞品车型进行比较，并不具有很大优势。
 
总的来说，从2022年的销售火爆到2023年的销量大幅下滑，问界M7在市场上的表现可谓经历了过山车式的变化。面对当前的困境，问界M7以及其背后的华为和赛力斯需要重新审视其在市场中的定位和策略，以便能够重新找回消费者的关注和认可。
 
新M7起死回生，实现销量逆袭原因何在
 
自今年年初以来，受价格战影响，问界的销量表现不佳，在此背景下，AITO问界于9月12日发布了新M7车型。在刚过去的中秋国庆假期期间，问界新M7席卷汽车行业，成为了汽车市场的一匹黑马，其大定量屡创新高。自发布至今，问界新M7的累计大定数量已超过5万辆。这一数据表明，问界新M7的改款是成功的，并有望在未来为问界带来可观的销量增长。
 
据余承东介绍，问界新M7系列在续航、性能、智能座舱和智能驾驶等方面均取得了突破。他们为此投入了5亿资金，主要用于升级车型的底层平台。问界新M7提供了宽敞的五座空间、可变阻尼悬挂、电动吸门、全功能第二排座椅以及HUD等高级配置，同时搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙OS智能座舱系统。
 
问界M7配备了华为自主研发的鸿蒙OS智能座舱技术，这一技术将华为手机的应用程序无缝集合到车机屏幕上。这意味着，用户可以在车内轻松操作各种华为应用，同时还可以通过车机屏幕控制汽车硬件，并远程遥控智能家居设备。这种智能化的无缝体验，形成了一个由智能手机、智能汽车和智能家居构成的鸿蒙生态闭环。对于华为的忠实用户来说，这无疑是一大吸引力。
 
问界新M7在售价上进行了大幅调整，指导价格为24.98万元至32.98万元，较原M7起售价下调了4万元。此外，新M7还提供了价值3.3万元的首销权益，使得同样一款车在价格上相差达10万元。对于25万元预算的消费者来说，其产品力与同价位车型相比是有优势的。
 
在行业内部人士看来，问界新M7上市即爆卖的主要原因包括Mate 60系列的热度引领、华为品牌和生态的加持，以及其产品力和性价比的双重提升。这些因素共同为问界新M7在市场上赢得了积极的反响和广泛的认可。
 
小结
 
在智能电动汽车市场的激烈竞争中，高订单之后，问界面临着产能提升和软件技术更新的重大挑战。为此，问界需要更加注重产品品质和服务质量，以确保在市场中的长远发展。最后，华为和问界若想在新能源领域走得更远，还需要持续发挥创新实力并打造更多爆款。
 
汽车行业分析师刘强也表示，不少华为线下门店同时也是问界的销售渠道，随着华为新手机的销售火热，进店人数大幅增长，也顺带拉高了问界的订单量。未来问界若想保持高销量，提产能、抓品控是关键，如果交付太慢，或者品控出问题，都会砸了问界的牌子。