2016款奔驰C200车COMAND显示屏黑屏

描述

 

    一辆2016款奔驰C200车,搭载274发动机,累计行驶里程约为7万km。车主反映,车辆行驶过程中COMAND(驾驶室管理及数据系统)显示屏忽然黑屏,无法显示。

 

    接车后试车,接通点火开关后反复操作COMAND操作单元上的按键,均无法使显示屏点亮,但可以正常播放音乐,转向盘上的音量调节按键可以正常使用。与车主沟通得知,该故障现象一直存在,有时行驶一段时间后又会恢复正常。检查车辆无加装或改装设备。

 

    用故障检测仪检测,在“A26/17-Audio20(主机)”(即COMAND控制单元)中存储有故障代码“B142E13GPS天线存在功能故障,存在断路”“U104088与远程信息处理控制器区域通信(CAN)总线的通信存在故障,总线关闭”“U025500与主机显示屏的通信存在功能故障”“U118500与‘主机’操作单元的通信有功能故障”(图1)。

 

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图1 读取的故障代码

 

    查阅资料得知,COMAND控制单元通过用户界面控制器区域网络(CANHMI)总线与仪表控制单元、前部可逆安全带收紧器、电子点火开关控制单元、辅助防护系统控制单元等传输安全信息数据,CANHMI总线的传输速率为500kbit/s;COMAND控制单元通过远程信息处理控制器区域网络(CANA)总线与COMAND显示屏、触摸板、COMAND操作单元相互交换操作信号及发送显示屏的控制信号,CANA总线的传输速率为250kbit/s;COMAND控制单元通过MOST总线为音响系统放大器控制单元传输音频信息。

 

    结合车辆的故障现象分析,车辆可以播放音乐、故障检测仪能读取COMAND控制单元存储的故障代码,说明COMAND控制单元已经进入工作,并且MOST总线通信正常。根据故障代码提示可知,COMAND控制单元无法与COMAND显示屏、COMAND操作单元进行通信,并且CANA总线通信因存在故障而关闭。

 

    拆下COMAND操作单元,连接Pico示波器,将时基设置为100ms/div,根据CANA总线通信电路(图2)从COMAND操作单元导线连接器1处测量CAN-A总线信号波形(图3),发现信号波形很密集,异常,正常应为间歇规则的信号。

 

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图2   CAN A总线通信电路

 

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图3 异常的CAN-A总线通信波形

 

    放大波形(图4),CAN-AL和CAN-AH的隐性电压均正常(约为2.5V),但信号波形并不是规则的方波信号,且显性电压均不正常。拔下COMAND操作单元导线连接器1,异常波形未改变,由此排除COMAND操作单元存在故障的可能。

 

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图4 放大异常的CAN-A总线通信波形

 

    拆下COMAND显示屏,从COMAND显示屏导线连接器1处测量CAN-A总线通信波形,与从COMAND操作单元导线连接器1处测得的波形相同。脱开COMAND显示屏导线连接器1,发现信号波形变得稀疏(图5)。

 

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图5 恢复正常的CAN-A总线通信波形

 

    放大波形(图6),发现信号波形变为规则的方波,且CAN-AL和CAN-AH的显性电压均恢复正常。

 

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图6   放大恢复正常的CAN-A总线通信波形

 

    诊断至此,怀疑COMAND显示屏的通信信号干扰到了整个CAN-A总线通信,可能的原因有:COMAND显示屏损坏;COMAND显示屏的CAN-A总线支路存在线路故障。

 

    断开蓄电池负极接线柱,分别测量COMAND显示屏与COMAND操作单元之间CAN-AH导线和CAN-AL导线的电阻,发现CAN-AL导线的电阻为∞,说明这段CAN-AL导线发生断路。使用导线跨接COMAND显示屏导线连接器1端子4与COMAND操作单元导线连接器1端子5(即跨接CAN-AL线路)后试车,COMAND显示屏显示正常,由此确定故障是由COMAND显示屏与COMAND操作单元之间的CAN-AL线路断路引起的。

 

    检查CANA分配器(X30/35,位于左前脚坑处),没有发现异常。仔细检查CANA分配器与COMAND显示屏之间的通信线路,最终在CANA分配器不远处,发现黑色的CAN-AL导线被挤压,轻微拉扯,便立即断开。

 

    修复断开的CAN-AL导线后试车,COMAND显示屏显示正常,故障排除。

 

 

故障总结

 

      当脱开CAN-A总线上某个节点(控制单元)的导线连接器时,虽然CAN-A总线通信波形恢复正常,但不能盲目判断就是该节点自身故障,也有可能是CAN-A通信线路故障。

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