线缆组件回损性能的重要性

客户通常会将线缆组件的回损性能视为评估线束电性能的主要标准之一。然而，不同的客户对于回损的要求大有差别，有的可能更注重线束的长度，而有的则更注重线缆组件是否满足连接器的回损值要求。那么，到底哪一个更为重要呢？这个问题常常让客户感到困惑。本文中，我们将进一步探讨这个问题，以帮助客户更好地理解回损性能的重要性。

回损是信号在传输过程中由于链路中的阻抗不匹配而出现的返回信号与入射信号的比值取对数的结果。那么也就是说链路中出现的阻抗不匹配越多，回损就会越差，是不是这样呢？

对于回损的两种要求

要求所需一定长度的线缆组件（如2.135m长线束）达到Uscar 17标准中回损的要求。 

要求指定长度的线缆组件（如3m或者6m）满足客户的企标回损要求后，针对自己所需的其它长度的线缆组件（如1m或者1.5m）也要满足其同样的企标要求。

先来看第一种情况，“Uscar17 PERFORMANCE SPECIFICATION FOR AUTOMOTIVE RF CONNECTOR SYSTEMS” 它是汽车射频连接器系统性能规范，考察的是连接器，标准中对于回损的测试见以下，它是需要开时间门之后，只测试一对连接器的回损值的。

因此这个标准不适用于客户需要的线束组件的回损结果参考。

再来看第二种情况，如果3m或者6m长的线束组件满足了客户的企标要求，那其他长度，比如1m，2.5m，5.5m都可以满足客户的回损企标要求吗？

不同长度线束的回损结果

都说实践出真知，那么我们来看看不同长度线束的回损结果是什么状态的。

从上图中可以看出RL（1m）＜RL（3m）＜RL（6m），线束组件越长，其回损性能越好，为什么呢？

上图是一根线缆组件在矢网仪上进行回损测试的测试简图，整条测试线束组件上存在很多阻抗不匹配导致的失配点，反射回来的信号P反1距离S11接收位置较近，被反射回来的信号很大一部分被完全接收到；反射回来的信号P反2，由于距离S11接收位置稍远些，在返回途中信号逐渐衰弱，当到达S11接收位置时，信号可以被接收到较少的一部分；那么反射回来的信号P反3由于距离S11接收位置太远，在返回途中信号全部被衰减掉了，因此不能被检测到。这也就是为什么线缆越长其回损越好的原因，因为被反射回来的信号都被衰减掉了，不能被检测到了，反应出来的情况就是线束越长其回损越好，这种情况会随着频率的不断增高会更加明显。

所以客户如果要求6m线缆组件满足其企标要求，那么会存在1m、3m不符合的情况。

再来看看上图，在不同长度的线束中，都表现出在3-4GHz时回损最差的情况，这种是由于线缆本身回损在3-4Ghz就很差的原因，可以更换回损性能更好的线缆。

还有一种情况，即使是6米的线束，其回损性能仍然不如3米的线束好。这是为什么呢？主要原因之一在于线束两端的连接器不同。一端采用回损性能极佳的连接器，其阻抗与线缆的阻抗非常接近。而另一端则采用回损性能较差的连接器，其阻抗与线缆的阻抗存在较大差距。因此，当涉及到连接到S11检测口的连接器时，回损的检测结果也会有所不同。

因此，我们的建议是，不要只强调回损数值，而应该使用衰减值来评估整个链路的性能。

罗森伯格汽车电子

总部位于德国的罗森伯格，拥有逾60年的悠久历史，是一家国际知名的制造商，专注于射频、光纤和高压连接技术，在全球享有“隐形冠军”的美誉。自2000年涉足汽车行业以来，罗森伯格一直是汽车电子领域的研发合作伙伴。罗森伯格以创新、开拓前沿技术为基石，积极参与和支持连接器行业标准制订，并将其成功应用于车载无线射频领域。

作为车载高速、高压连接器与线束一体化方案的技术开拓者，罗森伯格拥有丰富的产品系列和连接解决方案，如FAKRA、HFM、RosenbergerHSD、MTD、H-MTD、HV、RoPD等。目前已全面服务于包括欧系、美系、韩系、日系在内的众多国际汽车品牌，同时也与中国的绝大多数自主品牌开展了深入合作。罗森伯格的汽车电子连接产品及方案在业界享有盛誉，以其卓越性能赢得了广泛的认可。

审核编辑：汤梓红