NXP，汽车MCU又火了？

这几个月，市场上多了不少NXP（恩智浦） FS32K144、FS32K146型号的出货和需求，放眼所有型号，买家和卖家系列一致，最后一看，往往型号尾缀对不上，“对方求的和我能供的 ，虽然都是FS32K146，可引脚对不上。”有人看到求购信息，可惜自己缺货供应不上。

NXP需求起来了吗？S32K系列最近在市场上怎么火起来了？

01价格开始反弹      去年3月，以FS32K144HAT0MLHT为代表的NXP 32位MCU已经回到2位数的市场价，这颗芯片在2021年被炒到过三四百的高价，也是当时最缺货的汽车芯片之一，经过又一年降价，今年价格已经基本触底，回归常态价。

今年开始，NXP 原厂及代理商已同大客户签保供协议，并通过扩大产能以及产线优化满足车厂需求，在二季度左右NXP的供应得到了大部分缓解。供给缓解的同时，今年需求已经冷静了许多 ，早在3月份，客户对S32K 系列就需要更好的价格才会备货。

到了5月份，FS32K14xxx 成为S32K 系列中的热门需求。随着时间的推移，7月FS32 系列供应开始分化，FS32KK144 、FS32K142缺口已大幅减小，短缺主要集中在 FS32KK146、FS32KK148。

有业内人士观察到，9月，FS32K 系列的144、146等，需求已经有一点增加，但客户对价格要求较高。到了10月，客户对价格的敏感度好像没那么高了，有朋友表示“最近两周需求变多了，之前价格只是触底，但最近价格小涨的型号，也有人买。”

下图为芯世相整理的近几个月FS32K144、FS32K146系列求购与出货不完整名单，可以看到市场上围绕二者的需求信息非常庞杂，需求上以146系列居多，而出货上以144系列居多。

有人求购的FS32K144HAT0MLHT目前在一些平台上的报价已经涨到38-45元，此前稳定在30元出头。而另一款FS32K144HFT0MLLT最近涨到36元，它们的现货库存在9-10月都有明显下降。

FS32K144、FS32K146属于NXP 32位汽车MCU，支持ASIL B（ASIL等级，汽车安全完整性等级）的汽车和工业应用，两者所属的S32K14x系列，性能在完整系列中居于中低档。

来源：NXP官网

NXP设计的MCU/MPU等产品可广泛应用于汽车、工控、物联网等领域，其中基于S32汽车平台的MCU/MPU在安全性与效率方面优势明显，已被全球主流OEM厂商采用，NXP的S32系列基于ARM Cortex架构，包括：

S32KMCU用于一般的汽车和工业应用，达到ASIL B/D 的high safety和security；

S32G车用网络处理器，用于处理与面向服务的网关、域控制器和安全协处理器相关的高性能应用；

S32S车辆安全动力学MCU，用于管理为未来的自动驾驶和电动汽车安全加速、制动和转向；

S32R45雷达处理器，用于远距离雷达成像的高性能、安全和可靠的处理。

具体来看，FS32K146的性能又比FS32K144高，在市场上能看到FS32K146UATOVLL、FS32K146HATOVLL、FS32K146HFTOVLQ等型号的采购需求。

根据NXP S32K1XX的命名规则，倒数第三位适应温度分别从V、M、W分为三个档次，最低温度都为-40℃，最高温度的数值分别为105、125、150，逐级提高。倒数第二位由两个字母组成，不同字母代表不同pins数量，比如LU＞LQ＞LL＞LH＞LF。前文老板能供的FS32K146HATOMLQT，“LQ”代表的pins数为144，与需求FS32K146HATOMLL 的“LL”100 pins不同。

02

NXP价格小涨，怎么看？

一位做NXP产品的朋友Lin告诉我们，需求确实起来了，不像之前一潭死水，“这类型号我们有在出，除了特缺的那些之外，其它的都是正常在到货出货。”另一位最近在出NXP MCU的朋友陈旭表示，虽然在做相关生意，但接不到单，需求还是占少部分。   关于价格涨幅，Lin看到144和146目前价格在3-5美金，约合人民币22-36元左右。但涨价没有很夸张，“去年10多美金到20多美金的都有，也有炒到五六十美金的。”   陈旭遇到的客户，一般杀价到26元左右（含税），做完一单他发现“成本都不够”，“小贸易商没有机会，有大代理关系的应该可以拿到低价。”36元也属于比较正常的价格，但市场仍会寻求低价，很多客户不接受涨价。

随着库存水位的恢复，NXP的通用汽车MCU市场已经回归理性。

根据富昌电子Q3芯片市场行情报告，MCU/MPU等高端器件2023年Q3整体货期处于下降趋势，供应情况持续改善，从NXP、Cypress、瑞萨、ST、英飞凌等厂商的数据来看，汽车料的货期还是较长，均超过30周，NXP 32位MCU的交期在13-52周。

来源：富昌电子

有人看到8月汽车通用MCU FS32系列K142xxx、K144xxx缺口已大幅减小，NXP大部分产品的缺货状态已经恢复到正常水平。今年原厂 NXP 在二季度的财报会议上，就明确表示在经历了两年半的供应动荡之后，汽车芯片的交货时间已经基本上正常化，回到更加正常的秩序模式。

NXP Q2 汽车应用营收为18.7亿美元，同比增长9%，持续强劲。Q3预计汽车同环比增幅均在个位数，汽车和核心工业业务需求将持续强劲，少数供应短缺会持续到年底。NXP通过与中国车厂的合作，获益的比例高于西方车厂。

今年NXP投入的成本将增加，因此其定价包括汽车业务的定价都将上涨。NXP的汽车处理器团队实现了软件定义汽车的重要里程碑。凭借S32平台，NXP成为唯一一家提供完整产品组合的半导体公司，可满足软件定义汽车整个计算层次的广泛处理要求。NXP在汽车领域独一无二的定位，容易让客户接受价格变化。

NXP的32位汽车MCU依然有难以替代性，随着供应的缓解，目前市场上出现价格的起伏变动，是买卖双方正常的价格博弈现象。

据悉，10月市场上FS32K 系列库存已经消耗得差不多了，需求稍有增加，缺口就有所凸显，现货价格波动较大，但也要看最终型号和数量能否对上。

“需求多了，缺货倒不至于。”Lin认为，现在市场还不太景气，难得有个实单，大家都想分一杯羹，背后可能A接到需求，找B帮忙，结果到处找。在华强北，一个人的需求发给5个人，由这5个人发给10个人，需求被凭空放大了。

10月的NXP依然没有迎来传统的旺季，目前的行情还无法把FS32K144、FS32K146这些型号炒热，还有人在低价抛货，有的人手里握着现货仍然在观望，时间长了也自然愿意抛了，因此价格不可能像过去短缺时候涨这么猛。

随着市场上库存水位的健康化，需求逐步回归，除了NXP，也有做ADI、***等品牌的朋友看到需求有一些增加，虽然量不大。

NXP昔日缺涨料回到供需平衡、正常流通的状态，过热与过冷行情过去，芯片市场回归理性，大家还是要放平心态持续经营。