柴油发电机系统原理及维护方法

柴油发电机是我们工作和生活中常见备用电源的一种，主要运用在高速公路收费站、高速公路长隧道以及各企事业单位等。柴油发电机能够给我们提供稳定、可靠的电源，因此定时定期的保养可以提高柴油发电机的使用寿命，更能充分发挥柴油发电机的工作效率。

为进一步让大家学习了解柴油发电机，监控中心下面来讲解柴油发电机的组成和维护保养以及常见故障的排查和维修，以进一步提高柴油发电的使用效率、提升设备维护人员的业务技能水平。

下面要讲解柴油发电机的工作原理和日常维护保养以及常见故障分析预处理的相关知识。

柴油发电机的概述

柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。

柴油发电机的工作原理

在柴油机的汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为"做功"。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用"电磁感应"原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

柴油发电机的维护及保养

柴油发电机是保障市电停电后提供电能的备用设备，日常维护保养能够提升发电机使用寿命。柴油发电机的维护保养分为每周维护保养工作、每月维护保养工作和每年维护保养工作。

   下面我们来具体学习了解柴油发电机的维护及保养具体规程。

一、每周维护保养工作

1.检查机油油位，油位应保持在油尺的上下刻度之间，必要时添加同型号机油。

2.检查柴油油量，油箱放渣，放水，检漏。所加入的柴油需经24小时的沉淀。

3.检查冷却液液位，液位应保持在水箱盖颈下5厘米左右，必时添加蒸馏水。

4.检查冷却液加热器是否工作（冬天请检查）。

5.检查空气滤清器指示器，如出红色标记请更换滤芯或更换滤清器。

6.检查电瓶充电电压（仅对自动机组），12伏电瓶正常充电电压为14伏左右，24伏电瓶正常充电电压为27伏左右。

7.清洁机组。

二、每月维护保养工作

每月发电机组应带载运行至少30分钟。开机步骤及检查项目如下：

发电机组启动前

1.检查每周工作中的项目，另加下列项目。

2.检查机组周围环境，油机房内应保持光线充足，空气流通、清洁，不准堆放杂物，且应根据环保要求，采用降噪措施，以免影响机组正常操作。

3.检查机组的进排风通道及排烟管是否堵塞。

4.环机检查：检查是否有废物卡于散热器或发动机，或是否有松动或脱落的螺栓，护罩，必要时拧紧修复。

5.检查风扇皮带是否过松和磨损，必要时调整或更换。

6.检查各仪表情况，仪表应齐全完好，指示准确，发现损坏请更换或修理。

7.检视发电机及控制屏的接线是否松脱。

8.冷却水，润滑油及柴油是否达到规定液面。

9.检查发电机组有无漏水，漏油，漏气，漏电的现象。

发电机组启动后

1.机组应工作稳定，运行正常。

2.检查机油压力表：正常工作压力一般为3~6.5Bar之间，小机组油压值一般较稍低，大机组油压值一般稍高。根据不同的地区季节情况，选择不同粘度的润滑油。

3.检查水温表：水温视环境温度和负载大小而定，一般应保持在70~90度之间。

4.检查充电电压表：充电电压一般比电池电压高2-3v左右。

5.检查交流电频率。

6.检查交流电电压。

7.检查交流电电流。

8.环机检查机组杂音及泄露，必要时停机检修。

9.检查气缸工作，冷却水循环及排气颜色是否正常，必要时停机检查。

发电机组停机

机组停机分正常停机和紧急停机两种情况：

1.正常停机：先切断负荷，空载运行5分钟后，再进行关机。

2.紧急停机：机组运行出现危险及故障时，立即进行停机。

当发生下列情况时，应进行紧急停机：

（1）飞车故障。

（2）油路堵塞或水温过高（100摄氏度）

（3）出现异常响声，飞轮松动或传动机构出现故障。

（4）机油压力表指针突然下降。

发电机组停机后

1.检查自动开关（仅对自动机组）是否处于所要位置。

2.检查柴油箱油量，必要时加满。

3.查故障显示，必要时报修。

4.对自循环系统之外的部件补加润滑油。

5.做好运行纪录，对机房和设备进行清洁。

6.做好下次开机的准备工作。

三、每年工作（须由经验技师处理）

1.检查每周工作中的项目，另加下列项目。

2.更换燃油滤清器，燃油箱放渣。

3.曲轴箱呼吸器清洗。

4.检查气门间隙，必要时调整。

5.检查及试验发动机保护系统。

6.检查电球是否受潮，清理内部灰尘杂物，用摇表检查记录各绕组绝缘度，轴承加注黄油。

7.进行负载试验，最少带30%负载运行2小时，记录各数据。

负载试验完毕后更换机油和机油滤清器。

柴油发电机的常见故障及排除方法

1.发动机点火不良或发动机在低速下失速。常见起因有燃油压力低、燃油系统内进入空气、喷油器故障等。

排除方法：

（1）确保油箱内有燃油.查看燃油箱和燃油输送泵之间的油管有无漏油或严重弯曲。查看燃油系统内是否有空气，燃油旁通阀是否粘滞，卡住或损坏，检查燃油压力。在满载转速下，燃油输送泵的出口压力最低必须为415千帕。在两个燃油歧管内的压力必须为415到450千帕。如果燃油压力低于上述压力，应装上新的滤清器。如果燃油压力仍然低，应检查燃油输送泵及在燃油歧管处的燃油压力调节阀。

（2）找出燃油系统内漏进空气的地方并修好。如果燃油系统内有空气通常是从燃油输送泵的吸入端进去的。

（3）当发动机在低速下运转时,排气歧管口的温度可作为喷油器状况的一个预示，某一排气歧管口的低温是没有燃油喷入气缸的一个迹象，这种情况可能是喷油器有故障。某一排气歧管口的超高温，可能是有太多燃油喷入气缸的一个迹象，也有可能是由于喷油器有故障所造成。

2.发动机功率不足。常见起因有燃油质量差或燃油中有水、燃油压力低、进气系统漏气等。

排除方法：

（1）排除油箱内的燃油，换上新的燃油滤清器，注入干净燃油。

（2）确保油箱内有燃油，查看油箱和燃油输送泵之间的油管有无漏油或产生弯曲。查看燃油系统内是否有空气，燃油旁通阀是否卡住，然后检查燃油压力。在满载转速下，燃油输送泵的出口压力最低必须为415千帕，在两个燃油歧管内的压力必须为415到450千帕。如果燃油压力比上述压力低，应更换过滤器。如果燃油压力仍然低，就应检查燃油输送泵和燃油歧管上的燃油压力调节阀。

（3）检查进气歧管内的压力，查看空气滤清器内是否有阻塞。

3.发动机启动后振动过大。常见起因有减振器松动或故障、发动机支座松动、被驱动设备不对中或不平衡等。

排除方法：

（1）检查减振器是否损坏，拧紧各螺栓。如果减振器的螺栓孔损坏，就应用新件替换。

（2）检查对准及平衡情况，必要时给予校正。

4.气门机构有噪声。常见起因有气门弹簧，弹簧锁夹损坏或气门挺杆损坏或磨损、润滑不足等。

排除方法：

（1）在有需要的地方换上新件，损坏的锁夹能引起气门陷入气缸内，这样就会引起更多的损坏。

（2）检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则只有少量机油流入。机油通道(尤其是输送机油往气缸盖的通道)必须干净。

5.润滑油中有冷却剂。常见起因有机油冷却器芯损坏、气缸盖衬垫或水封损坏、气缸盖破裂等。

排除方法：

（1）换上新的机油冷却器芯和机油滤清器，注入干净的润滑剂。

（2）检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的水封，按照技术规格拧紧固定缸盖用的螺栓。换上新的气缸盖。

6.发电机过热。常见起因有发动机长期过载、通风道堵塞等。

排除方法：

（1）发动机长期过载造成，应随时注意点盘上的仪表如：功率，功率因数，电流不要过载。

（2）通风道堵塞，应将发电机内部彻底吹净。

7.冒出太多的白烟或蓝烟。常见的起因有发动机内润滑油太多、活塞环磨损、涡轮增压器油封损坏等。

排除方法：

（1）抽出机油尺，检查机油液位，机油过多时要排出多余的机油。

（2）活塞环过度磨损造成间隙过大，机油进入燃烧室参与燃烧会造成冒蓝烟，需换上新的活塞环。

（3）检查进气歧管内是否有油，必要时修理涡轮增压器。 

　　审核编辑：汤梓红