做出来了，小米汽车官宣！

11月15日，小米汽车第一款车型——小米SU7终于公之于众！在最新一期的工信部申报目录上，《电车报告》获取到小米汽车首款车型的申报图，此次申报车型为纯电动轿车，产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这也意味着，北京汽车集团越野车有限公司成为小米汽车的代工方，前者是北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市国资委。

申报图显示，小米汽车首款车型是纯电轿车，型号为SU7、SU7 Max。外观方面，小米SU7整体设计语言十分简练且颇具动感，车身轮廓与保时捷Taycan相似，采用溜背式造型设计，其直接采用小米车标。车尾部分，小米SU7采用贯穿式尾灯组造型，尾部标识为“xiaomi”拼音样式，左下角为“北京小米”标识，右下角为“SU7”标识。值得注意的是，后保险杠加入与车身同色的装饰件，展现出较动感的风格。

尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。动力方面，小米SU7配备三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池），前后电机功率为220kW/275kW。

2021年3月30日，小米创始人雷军官宣小米集团造车。在发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”预计未来10年投资额100亿美元。

2021年9月，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。同年11月，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约，正式宣告小米汽车落户北京经开区。按照规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。目前，小米汽车首款车型已经登陆工信部，说明其已经具备生产销售的资格，据悉小米汽车将于2024年2月正式上市。

其实，相比于产品力和造车时间问题，市场更担心的是小米汽车是否会“腹死胎中”。一直以来，小米汽车通过何种方式实现量产，是外界极为关注的问题，而随着政策收紧，生产资质的申请变得格外困难，所以对于小米汽车的量产，更多的是倾向于代工生产，小米此前曾因产能爬坡问题寻求其他主机厂的合作，其中就包括北汽、华晨、奇瑞、海马、众泰等汽车制造商洽谈潜在生产合作事宜，但官方都予以否认。如今，工信部的信息已经确认，小米汽车的生产企业为北京汽车集团越野车有限公司，证明小米汽车通过北汽越野实现代工生产，但生产地址显示“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，仍为小米的自建工厂所在地。

一般而言获取生产资质有两种方式，其一为收购其它汽车品牌或走代工路线，其二是通过自建工厂获得资质。”有业内人士分析认为，从目前曝光的信息看，显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题，虽由自建工厂生产，但申报企业名称却是北汽越野车。“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。”

小米汽车是年轻人的第一台车？鉴于小米手机高性价比的市场打发，很多消费者希望小米汽车也能给出一个惊喜的价格，但小米SU7是一款中大型轿车，车长4997mm，轴距3000mm，再加上市场猜测100kWh电池+800V的动力组合，综合整车品质和配置来看主销车型大概在25-30万，顶配车型可能达40万。当然，我们不排除小米汽车推出低售价车型，毕竟“7”这个数字应该算是中高端产品。

小米汽车有什么优势？目前，关于小米汽车的信息还十分有限，可以推测的是，作为科技公司造车，小米汽车在智能化方面应该会有深入的布局，特别是自动辅助驾驶方面。此前，雷军曾公开表示，小米自动驾驶将采用全栈自研，目前已进入测试阶段，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。此外，小米SU7应该支持100kWh电池+800V，续航里程和充电速度应该可以得到保证，但目前不清楚小米是否会自建超充桩。 

其实，小米汽车与目前的华为还是有很大的相似处，不同的是小米造车在明处，而华为在背后。小米、雷军都是小米汽车的标签，能够像华为一样带来可观的流量，而且目前小米手机门店遍布全国，也不排除小米汽车将产品引导至“小米之家”，从而省去选址、建设等费心费钱的事情，也让用户快速记住小米汽车。 

小米汽车能不能火，其实还是靠价格取胜，如果小米SU7卖15万元左右，那么火是必然的，毕竟没有不合适的产品，只有不合适的价格。从市场来看，2024年的新能源汽车市场竞争只会更加激烈，但市场格局已经基本确定，比亚迪、特斯拉、小鹏等厂商都是小米汽车不可忽视的竞争对手，但开弓无回头箭。

只不过，雷军对于小米造车还是有很大信心的。雷军曾在内部会议上表示，小米汽车首车首年销量将达到10万辆，此后三年还要保持每年推一款新车的节奏，总销量要达到百万。雷军对小米汽车的期望很大，至于小米汽车是否能够达成期望的目标，市场自然会有答案。

此前，雷军在接受媒体采访时表示，做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。在官宣进入汽车行业市场，雷军也曾立下Flag：这是他人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。对于造车路上可能遇到的措施，雷军更是直言“我们亏得起”。