长安汽车加速供应链本土化进程

　　本周，华为的新动向除了oled面板供应不足外，也让多个汽车品牌、汽车供应大为紧张。特别是长安汽车及其供应链的热度没有降温。

　　华为汽车分离bu的传闻发酵一个月后，终于在11月26日刊登公司成立后，长安汽车与华为签订合作备忘录，华为汽车bu更换运营模式国内汽车供应生态质量变革，特别是长安汽车的智能化，可以供应体系深入赋予前景。

　　在燃油车时代，长安汽车的供应链体系仍以国际企业为主。以2020年上市的长安uni-t为例，在这辆车的动力系统中，只有蓝鲸NE1.5T高压直喷式发动机和蓝鲸7速湿式双离合器变速器是长安自研的，其他核心部件都来自国际供应商。其中包括马勒的1.5T柴油发动机盖、博世的350bar高压直喷系统、舍弗勒的dwt运行系统、博格华纳的双离合器及hcu混合控制器、大陆集团的tcu变速器控制器、森萨塔科技的发动机压力传感器等。

　　此外，电气电子系统、底盘系统、车身等方面，长安汽车也主要依赖国际大厂，仅有福耀玻璃等少数本土供应商。

　　值得庆幸的是智能网联方面，本土供应商为主，例如北斗星通的中控主机、华阳集团双联屏、地平线的AI芯片、高德的导航地图、腾讯的面部识别系统及第三方应用等核心传感器中依然在国际企业提供，例如，毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等均由博世供货，短距离雷达为安波福的产品。

　　最新上市的车型发生了巨大变化，长安汽车供应链体系本土供应商的比重也在加大。特别是华为和huawei inside车型的阿维塔品牌旗下全系搭载的华为全展智能汽车解决方案，引领华为进入供应商长安汽车供应链体系。宁德时代除了华为之外，也是阿维塔的电池企业。

　　据不完全统计，目前a汽车产业链中，进入长安汽车供应链的A股上市公司已超67家，除中自科技、东安动力等少数车企仍在向长安汽车供应燃油车零部件外，更多供应链企业已转向新能源汽车供应链体系，如川环科技、伯特利、美利信等，同时增加了很多新的供应商，如宁德时代、欣锐科技、水晶光电、虹软科技等。

　　尤其是长安汽车正在逐渐加大对当地汽车标准级芯片企业的支持力度。据不完全统计，除地平线外，又有芯旺微、扬杰科技、国芯科技等国内汽车芯片企业也进入长安汽车供应链，目前国内芯片企业主要通过间接方式引进。