车规级 UWB，不只是作为智能门禁

电子发烧友网报道（文/周凯扬）得益于比 Wi-Fi 和 RFID 更精准的定位特性，UWB过去被视为无线传感器网络中最优的定位技术。但随着蓝牙、Wi-Fi 等替代产品在成本和性能上带来激烈的竞争，UWB 仍在消费市场尤其是移动设备市场寻找出路。然而在汽车市场，UWB 反而有了进入爆发期的迹象，诸如宝马、奥迪、蔚来、小鹏等品牌都开始引入 UWB 智能车钥匙，然而UWB 在汽车上却不仅仅只有智能车钥匙这一个应用场景。

 

NXP

 

作为车规级 UWB 芯片的先驱，NXP 早在 2019 年就推出了Trimension这一 UWB 产品线，以及面向汽车应用的 NCJ29D5超宽带 IC。NCJ29D5不仅支持智能门禁的互操作性，也提供了一流的定位精度，最高可至厘米级。且该芯片引入了不少片上加密操作，进一步提高了应对中继攻击盗车的抵御能力。

 

近日，NXP 发布了下一代针对汽车市场的 UWB 新品，NCJ29D6A。NCJ29D6是一款完全集成的单芯片脉冲无线超宽带低能耗收发器IC，符合IEEE802.15.4 HRP UWB PHY和IEEE802.15.4z BPRF/HPRF UWB PHY标准，专为汽车环境中的安全测距和雷达应用而设计。

 

其中NCJ29D6B 采用了高度集成的设计，是作为NCJ29D5在安全汽车门禁上的新一代替代，拥有增强的测距性能、更低的系统成本、更高的安全性和一站式软件。而同属该系列的 NCJ29D6A，则是业界首款将测距和短程UWB雷达功能组合到单个芯片并采用集成式MCU的汽车器件。

 

对于不少汽车的DMS（驾驶员监控系统）或OMS（车内人员监控系统）而言，其主要是通过摄像头和毫米波雷达这样的传感器去实现的。而NCJ29D6A通过集成短程雷达功能，配合高精度的实时定位，使得原本单一的 UWB 门禁系统变为了灵活的多用途平台。

 

OEM 借助NCJ29D6A可以提供儿童存在检测、入侵警报甚至是手势识别等功能。据 NXP 透露，目前已有头部 OEM 开始部署该系列芯片，预计将在 2025 年车型中投入使用。

 

宇都通讯

 

市面上做 UWB 芯片的厂商并不多，且绝大多数以开发消费级市场为主，专注于车规级IC 的厂商就更少了，这也是为何NXP 等厂商占据主要份额的原因。然而在今年，国产厂商宇都通讯也成功完成了车规级 UWB 定位芯片 YD9605的流片工作。

 

据其官网描述，YD9605基于车规 40nm 工艺打造，对标的正是NXP的29D5。YD9605集成了 MCU、嵌入式闪存、射频收发器和基带处理器，是一款高集成度的 UWB SoC 芯片。从其应用场景来看，YD9605也主要是用于智慧车钥匙的核心定位功能以及智能座舱的活体检测功能。

 

宇都通讯的核心团队在 UWB 芯片有着十年以上的设计与量产经验，此前已经推出过基于 HINOC 2.0 的射频与基带芯片。随着YD9605成功流片，相信国内很快就将迎来首个车规级的 UWB 芯片产品量产。

 

写在最后

 

从两家UWB 芯片厂商的新品均可以看出，未来车规级 UWB 芯片的使用场景会进一步扩展，比如活体监测等。通过单一硬件平台来解决多个子系统的需求，无疑也是 OEM 降低系统成本的设计方向之一。