新能源汽车“小三电”车载充电机、DC/DC变换器和高压配电单元

目前新能源汽车“小三电”的说法有很多版本，但公认度最高的版本还是车载充电机OBC、DC/DC变换器、高压配电盒PUD组成的“小三电”。

传统汽车的关键零部件是我们熟知的油箱、发动机、起动机、发动机附件、差速器、离合器、多速变速箱、低压蓄电池、催化器及颗粒物过滤器和消声器组成，而新能源汽车的关键零部件对应为动力电池、驱动电机、电机电控、DC/DC变换器、车载充电机、高压配电盒和低压蓄电池组成。

其中动力电池、电机和电控就是行业公认的新能源汽车“大三电”。那为什么“大三电”是行业公认的，“小三电”则有多种版本呢？

究其根本原因就是新能源汽车关键零部件的分类方法，从动力总成大类，动力电池、电机和电控组成的“大三电”无疑占据着主要地位，而整合车载网络分类的高压空调压缩机、PTC高压电加热器和DC/DC变换器、高压配电盒、车载充电机，则存在多样化和快速演变的现状。

因此对应的“小三电”既有高压空调压缩机、电子助力转向系统和线控刹车系统的版本，又有车载充电机OBC、DCDC变换器和高压配电盒的版本，但是由于空调、转向和刹车是传统汽车技术的延续，因此逐渐排除在“小三电”之外，而回到各自专注的技术门类，而车载充电机OBC、DCDC变换器和高压配电盒的“小三电”扮演着交流和直流能量转换和传输的重要功能。

小三电的3个总成部件：DC/DC变换器（DC/DC Converter）;车载充电机（On-Board-Charger，OBC）；高压配电盒（Power Distribution Unit，PDU）。

DC/DC的主要功能：新能源汽车中由于没有传统汽车的低压电发电机，所以均需配备一个DC/DC变换器，它从车载动力电池取电，给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。

车载充电机基本功能：电网电流经由地面交流充电桩、交流充电口，连接至车载充电机，给车载动力电池进行充电。

高压配电盒是电动汽车电能分配单元，主要连接的部件有动力电池组、车载充电机、电机控制器、DC/DC变换器、电动空调、PTC等高压电气设备。

车载电源作为新能源汽车动力总成中的重要组成部分，必须满足功率密度大、体积小、重量轻、抗干扰能力强、可靠性强、寿命长等特点。迪龙新能源公司研发生产的新能源汽车“小三电”，技术水平在国际上处于领先水平，完全满足以上特点。

“小三电”的技术革新

“小三电”的技术正在走向集成化设计，我们下面以迪龙新能源多合一集成一体机为例。迪龙有很多集成化设计，其中有二合一、三合一、四合一集成化设计，而三合一是指车载充电机、DC/DC变换器、高压配电盒的高度集成。

迪龙新能源三合一集成一体机产品，负责车载充电、高低压转换和功率分配的功能，三合一集成设计使得部分电路能够按照使用工况达到共享，从而更集中的热管理以及提升能量转换效率。

“小三电”高度集成的充配电单元已经逐渐成为国内新能源汽车的发展主流，迪龙新能源多合一集成一体机在全球都有领先优势，其CDU100KW-M62系列三合一集成一体机，它集成了6.6KW车载充电机、1.5KW DC/DC变换器和100KW高压配电盒，采用了国际前沿全数字LLC谐振调频技术、CAN2.0B通信协议，能同时满足高功率和高功率密度，效率高、功率大、体积小、工作可靠。

综上所述，新能源汽车“小三电”的说法有很多版本，但公认度最高版本还是车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒组成的“小三电”，它扮演着交流和直流能量转换和传输的重要功能，随着技术的不断成熟，它正朝着高度集成、安全、稳定的方向发展，迪龙新能源已经走在了最前列。

　　审核编辑：汤梓红