为智驾护航，豪威推出全新800万像素抗闪烁汽车CMOS

12月26日，华为问界M9正式发布，搭载领先一代的智能驾驶 HUAWEI ADS 2.0。硬件方面，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。尤其是其搭载的全新设计的业界量产最高192线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。

而早在6个月前，理想L9发布，理想L9标配AD Max智能驾驶系统，搭载6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个激光雷达，可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。两款旗舰车型都选择800万像素摄像头加持。
 
车载摄像头相比较激光雷达，具有明显的成本优势。随着自动驾驶渗透率的提高，还有单车搭载量提升，带来了市场的双重增量。近日，在深圳举办的第八届智能驾驶与车载摄像头应用技术峰会上，来自豪威集团的孙磊介绍了高分辨率车载CMOS Sensor的市场规模和最新技术趋势。
 
L2和L3自动驾驶加速落地，推动全球车载摄像头市场持续增长
 
近年来，全球汽车电动化、智能化趋势势不可挡。自动驾驶已经成为汽车产品力的重要组成部分，特别是当前自动驾驶处于L2向L3迈进的关键时期。近日，包括极狐、深蓝汽车、阿维塔、长安汽车四家车企分别获得北京、重庆高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。在此之前，宝马、梅赛德斯-奔驰、智己已拿到北京、上海的自动驾驶（L3级）测试牌照。2024年将成为L3自动驾驶快速落地推动期。车载摄像头与自动驾驶级别呈现正相关关系，成长空间巨大。

孙磊分享行业的最新数据，全球车载摄像头市场规模在最近五年呈现持续增长状态，从2021年55亿美元，到2025年增长到105亿美元市场，年复合增长达到21%。随着自动驾驶逐步推广，单车摄像头模块的数量正在迅速增加。2023年全球车载摄像头模组出货预计达到2.7亿颗，现在每台车平均搭载2.5颗，业界预计到2027年，全球每部车出厂搭载5颗摄像头，
 
据悉，以往多数燃油车摄像头多为倒车影像（一颗后视摄像头），以及 360 度全景影像（四颗环视摄像头），对于像素要求比较低。目前随着汽车 ADAS 不断往 L2/L3升级，搭载摄像头个数及种类也不断提升，为算法分析提供数据基础。现有车载摄像头包含内视、前视、后视、侧视、环视五类，最重要的前视摄像头更有单目、双目、三目多种。同时车载摄像头的功能由成像（记录画面）升级为感知（准确捕捉对象），像素突破到 8M 水平。

孙磊表示，车上多传感器融合主要是提升智能汽车识别精度，目前上市10款主力车型平均搭载传感器超过25颗，摄像头占据主要传感器的三分之一，超声波雷达占到三分之一 。激光雷达和毫米波雷达占据剩下的三分之一。
 
车载CMOS图像传感器四大性能需求
 
车载摄像头是汽车的眼睛，是自动驾驶系统感知层以及后续功能实现的根本基石，是自动驾驶发展过程中重要性逐步增高的环节。

图：车载摄像头产业链 电子发烧友拍摄

车载摄像头产业链主要分上中下游三个部分，上游为光学镜头生产所需要的光学镜片、滤光片、保护膜等，中游为镜头组、胶合材料与 CMOS 芯片，最后下游通过封测产出光学摄像头的模组，与系统集成之后成为可装载整车的产品。
 
国际研究机构Yole的统计显示，2023年安森美主导了汽车成像市场，未来的挑战者也在崛起，包括豪威科技（OmniVision）、索尼和三星。我们看到，思特威和比亚迪等一些国内企业也正在不断增长的国内市场中逐步赢得份额。
 
孙磊指出，车载CMOS图像传感器对性能有四大需求：一、高动态范围HDR，具体要求就是车载CIS需要能够将低照和高亮的区域都表现出来，汽车图像传感器动态范围要超过120dB，达到120dB-140dB之间；二、LED闪烁抑制LFM，LED灯亮和灭的频率人眼无法分辨，但是图像传感器可以，汽车要求Sensor输出的图像和人眼看到的一致；三、温度范围，车载CIS温度范围要求极端苛刻，能够在零下40度，到105度条件下正常工作运转；四、低照。在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰图像，需要在夜间街道上检测到行人。比如在隧道、地道光照不好的地方，依然能识别车牌、车道。
 
豪威推出全新TheiaCel技术和汽车图像传感器
 
Yole集团旗下Yole Intelligence成像技术与市场分析师Anas Chalak表示，为了实现更高水平的自动驾驶，LFM、HDR和高分辨率已经成为现代汽车图像传感器的必要先决条件。我们预计到2028年，ADAS摄像头的市场容量将达到1.05亿颗左右，整个汽车图像传感器市场将扩大到37亿美元。
 
在布鲁塞尔Auto Sense展上，豪威集团发布小尺寸、低功耗图像传感器OX08D10，这款传感器采用了TheiaCel技术，达到800万像素，这一全新的解决方案可以为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的车外摄像头提供更高的分辨率和图像质量，从而提升汽车安全性。

孙磊表示，这是首款采用豪威集团全新的2.1微米TheiaCel技术的图像传感器，该技术利用下一代横向溢出积分电容器和豪威集团的DGC高动态范围（HDR）技术，在各种照明条件下都能消除LED闪烁。
 
这款图像传感器为汽车厂商提供一种集成所有重要性能的设备，包括低光性能、LED闪烁抑制、小尺寸和低功耗。TheiaCel™使OX08D10能够在最远200米处实现HDR图像捕获。该范围是在SNR1和动态范围之间提供最佳平衡的最佳点，并且是汽车外部摄像头应用的最佳选择。