小米联手宁德时代、比亚迪推出"SU7"电动汽车

　　小米科技创始人雷军今日正式发布小米SU7纯电SUV，彼时宣布将在未来15-20年间跻身全球顶尖汽车制造商行列，并与特斯拉及保时捷等知名企业展开竞争，实现“堪比保时捷和特斯拉”的造车理想。

　　SU7以双方强劲动力「Speed Ultra」命名，配备宁德时代和比亚迪提供的电池包，视一体化或者双体化驱动方式做出选择。

　　雷军早前曾公开表示斥资逾百亿美元进入电动汽车市场，他坚信小米有能力如同过去改变智能手机产业那样重新定义汽车行业。作为一名知名风险投资家，雷军更坦言小米汽车乃其个人生涯中的最后一次创业冒险。

　　然而，自2021年初宣告电动车业务计划后，国内汽车环境与竞争格局发生剧变，报告管理日趋严格。

　　其中，小米初期需借助北京汽车的制造许可品项目开展电动车制造。同时，针对电动车消费者推出高达60，000元人民币（折合8，440美元）的补贴政策已在2022年画下句号，小米SU7也将面临车市琳琅满目数百款各类车型的激烈厮杀。

　　雷军在此次发布会上铿锵有力地表示：“小米的理想是打造出不逊色于保时捷、特斯拉的向往之车。”

　　据悉，雷军曾经期望SU7能在性能上媲美保时捷TaycanTurbo，技术服务层面与特斯拉 ModelS相仿佛。两车分别的起售成本较高，分别为69.89万元及89.8万元，明显超出了预期中的主打低价位区间20万元至30万元。

　　对于SU7精准定价，小米至今仍未透露，雷军表示：“这款车的售价确实有些高昂。9.9万元太实际，14.9万元亦不可行，因为类似产品通常都在40万元级别以上，我们应该充分考虑技术因素。”

　　据中国汽车技术研究院的披露，自本年度开始改款，特斯拉在华销售的ModelS仅售出不足200辆，而至2023年保时捷在华已经共销售约3，600辆Taycan系列电动车。

　　相信，明年即可投入使用的小米SU7，装备每分钟21，000转的高速马达，雷军甚至大力赞扬此一转速高于特斯拉ModelS及保时捷Taycan Turbo。值得一提的是，小米在此过程中采用包括最大规模的制造技术在内的尖端技术力量，研发尾标为“SUPERBIG CASTING”的9100吨自主研发设备集群系统。

　　小米手机多年来一直致力于在全球市场持续增长。直至今年9月份之前，自2021年至今的每个季度小米销量均呈下滑趋势。目前，小米不仅有意进入电动车领域，更期望挑战华为等新兴竞争对象。

　　雷军曾透露，自从承诺制造小米SU7以来，自己已试驾过超过150款不同类型汽车。他对SU7的评价就是一部性能出色的汽车。

　　雷军更不忘在社交媒体上向比亚迪、小鹏汽车、理想汽车以及华为等新能源汽车行业领导者们致以敬意，给予业界好评。其中，小鹏汽车首席执行官何小鹏对小米的新晋身份表示欢迎，并预祝小米在2024年能实现优秀业绩表现。