车辆侧倾稳定角法规要求及计算逻辑

静态侧倾稳定性是车辆的一项基本安全性能，侧倾稳定角越大，说明车辆防侧翻能力越强。

 

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，乘用车在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角≥35°。 

GB/T 14172-2021《汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法》则规定了静态侧倾稳定性台架试验的相关要求，试验设备包括侧倾试验台、防侧滑挡块、防侧翻安全设备。

 

试验方法包括指定侧倾稳定角θ试验（车辆随试验台倾斜至θ+0.3°时停止）、最大侧倾稳定角β试验（监测台架外侧轮荷至所有轮胎支承平面法向反力为零时，或外侧所有轮胎脱离试验台面时为止）两种。

为了应对法规要求，企业在整车开发时需要进行侧倾稳定性评估，在开发初期的性能目标设定时，无法通过实车开展侧倾试验，此时也可通过简单计算初步评估车辆的最大侧倾稳定角β。

需要注意的是，上述计算过程并未考虑车辆侧倾时的质心变化，以及轮胎、悬架等装置的形变。

随着开发数据的成熟，企业通常还会开展整车仿真测试以及实车验证，来确保实现侧倾稳定性设计目标。

审核编辑：黄飞