深度解析MCU（电机控制器）的成本

一、前言

电控分广义和狭义，新能源汽车广义电控系统包含PDU、VCU、DCDC、OBC、BMS、MCU等零部件，考虑电压平台确定的情况下，PDU、VCU、DCDC、OBC、BMS等部件成本几乎保持一致，并且成本占比不高，本次着重解析MCU（电机控制器）的成本。

二、背景介绍：目前市面的新能源汽车构架基本两种路线：

1、电池包六合一、电机三合一：电池包+PDU+VCU+DCDC+OBC+BMS，MCU+电机+减速器

典型代表：Tesla Model系列，极氪汽车、小米SU7等

2、电机八合一、电池包单列：电机+减速器+PDU+VCU+DCDC+OBC+BMS+MCU，电池包

典型代表：比亚迪海豹、宋L、深蓝系列等

三、电机控制器工作原理：电机控制器就2个功能：逆变+控制，逆变是指将直流电逆变为频率、大小可调的交流电，然后根据VCU信号、各路传感器信号控制电机转速。其结构原理图如下：

四、电机控制器成本分析

1、电机控制器的材料成本

电机控制器BOM包含IGBT、箱体及水冷板、薄膜电容、驱动、控制板等，其爆炸图如下

将各个零部件拆解，然后零基核算，其BOM总成本约2600元，各子零件成本占比如下：

2、制造成本

3、期间成本

按目前主流电机控制器供应商的财报，期间成本（包含研发费分摊）约占直接成本的10%，大约230元

4、出厂价合计3200RMB（基于8%的利润率）

五、总结

影响电机控制器成本重要因素在于IGBT，目前主流的IGBT供应商依然是英飞凌，成本在1500元左右，较国产斯达半导和时代电气贵约20%，而比亚迪也自产IGBT，成本目前不得而知。

随着800V高压平台的普及，IGBT路线逐渐演变为Si-C路线，其成本更高，而特斯拉Model系列很早就采用Si-C MOS路线的IGBT，采购自意法半导体，成本约1700元。

审核编辑：黄飞