汽车制动失效指示器电路分享

描述

几乎 40%的事故是由于制动器故障问题而发生的。通过及早发现这种情况,我们可以降低事故率。“汽车制动失效指示器”项目是解决这一全球性问题的方法。

您可能想知道这个项目如何负责降低事故率。好吧,该指示器电路会定期关注制动器的状况,并提供情况的视听指示。

该项目包括两个LED和一个压电蜂鸣器作为指示灯。在正常情况下,当施加制动器时,绿色 LED会闪烁,压电蜂鸣器会发出一秒钟的哔哔声。但是,在制动器故障期间,红色 LED 会亮起并且蜂鸣器不会发出哔哔声)。

汽车制动失效指示器项目仅限于那些负接地的车辆,否则本项目不起作用。提供有关制动开关故障的信息是该项目的另一个功能。

汽车制动失效指示器的电路说明及工作原理

汽车制动失灵指示灯的电路图如图1所示。这里详细解释了开发这个自动制动失效指示器项目的机理。实际上,大多数车辆都有液压制动系统。为了控制后制动灯,制动开关固定在制动缸的正上方。

当流体压力因泄漏而下降时,流体操作的制动开关不起作用。牢记这一特性,该项目的开发使其能够持续监控制动开关。只有当流体泄漏高到足以导致制动器压力水平大幅下降时,滴入式流体压力才会明显。每次踩刹车时,项目都会通知。

汽车制动

谈到电路元件,它使用运算放大器 IC CA3140 (IC2) 作为电压比较器,并使用单稳态配置的定时器 NE555 (IC3) 来发出警报。IC2
监控制动开关两端的电压水平,以检查压力水平。一半的电源电压通过分电位电阻 R3 和 R4(各 10 kΩ)馈送到 IC2 的引脚
3(同相)。同样,制动开关通过二极管 D1、IC 7812 (IC1) 和电阻 R2 连接到 IC2 的反相输入引脚 2。当施加制动器时,引脚 2
接收高电压。

最初,IC2 的输出为高电平,红色 LED 亮起。IC2 的输出在通过耦合电容 C2 作为输入馈送到触发引脚 2 后激活
IC3。为了保持IC2的输入稳定性,该器件包括电阻R1。IC1 与电容 C1 的组合为 IC2 的反相输入提供无纹波稳压电源。

IC3 提供一秒的输出脉冲,并且是这样接线的;单稳态。电阻 R7 和电容 C4 用作定时元件,它们有助于在一秒钟内实现高输出,以操作蜂鸣器和绿色
LED。最初,蜂鸣器和绿色 LED 熄灭,因为 IC3 的触发引脚由于电阻 R6 而为高电平。

一旦制动开关闭合,IC2 通过引脚 2 接收高电压,IC 输出降至低电平以关闭红色 LED。 IC3 由通过 C2 的 IC2
的低输出触发。最后,蜂鸣器发出哔哔声,绿色 LED 亮起,表示制动器工作平稳。但是,如果发生故障,即使在踩下刹车后,红色 LED
也会继续亮起,蜂鸣器也不会响起。

汽车制动失效指示器设计

设计汽车制动器故障指示器的电路很容易。通用PCB或任何穿孔板都可以用作开发完整电路的平台。如图所示,制动开关连接到A点。电路所需的电源可以很容易地从车辆的电池中获得。

为了项目汽车制动失效指示器的顺利运行,必须有良好的监管供应。否则,当电池从发电机自行充电时,可能会发生错误触发。为确保平稳运行,IC4、C6 和 C7
共同提供稳压电源;12V 到电路。需要注意的是,电源应从点火开关上取下,电路接地应夹在车身上。您还可以将绿色和红色 LED 替换为双色
LED,以简化安装过程。

PCB图

PCB 图是使用 Proteus 8.1 设计的。实际的焊锡侧和元件侧如下图所示。从下面给出的链接下载PCB图。

汽车制动

图2:汽车刹车失效指示灯的焊边PCB

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图3:汽车制动器故障指示灯的元件侧PCB

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图 4:汽车制动失效指示器的 3D 视图
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