雅迪疑似进军汽车制造，拆解高端汽车难度颇大

　　近期，网络上曝光了雅迪工厂内部技术人员对兰博基尼以及特斯拉等高端汽车进行拆解的视频，引发公众对雅迪入局汽车制造领域的猜测。然而，截至如今，雅迪官方从未公开回应此事。

　　值得注意的是，2001年创立的雅迪科技集团，其总部位于江苏无锡，主要从事研发、生产并出售电动自行车、轻便摩托车以及摩托车等产品及其零部件。该公司不仅是中国首家电动两轮车上市企业，也是唯一一家在香港交易所上市的国内电动车企业。根据最新发布的财报数据，2023年上半年，雅迪电动两轮车辆销售额已达821.07万辆，较去年同期增长33.81%；营业收入亦实现170.41亿元的突破，增加21.28%；净利润总额高达11.88亿元，较去年同期上涨32.15%。从这些数据可见，雅迪造车并非毫无可能性。

　　另外，据了解，雅迪已在新能源电池领域取得了一定进展，其中包括石墨烯铅酸电池、钠离子电池等。如今，大多数雅迪主打高续航车型装载了72V38AH石墨烯电池，少数高端机型则采用了锂离子电池。虽然专家指出，除了部分锂离子电池供应链与新能源汽车存在关联外，两款产品在电池管理系统及销售渠道方面有所相似之外，新能源汽车与电动两轮车之间的共同性并不多，因此雅迪将不得不再次组建研发团队。

　　近年来涉足造车领域的企业众多，有的成功取得成绩，例如蔚来、理想等；也有因缺乏核心技术而导致破产重组的企业，如恒大、宝能等。

　　专家表示，雅迪造车面临着诸多挑战，包括技术与资质审核双重压力。目前，生产厂商可以通过代工、收购或者自行申请的方式获得制造资质，然而自行申报option现已被政府严格管控，因此许多初创企业都会选择与传统车企深入合作甚至是收购，以便顺利获得必要的许可证。