各家新能源车企相继公布2024年2月销售或交付数据！

据中工汽车网获悉，3月1日，各家新能源车企相继公布2024年2月销售或交付数据，由于春节假期影响，2月汽车市场环比出现大幅下滑，造车新势力品牌也不例外。

比亚迪毫无悬念争得“销冠”；问界、零跑和岚图同比实现翻倍增长，尤其是问界同比暴涨5倍；而埃安、蔚来、哪吒同比均出现大幅下滑。

比亚迪掀起龙年“价格战”、高合开工即停工……这一系列消息都预示着，车企之间不是比高下，是决生死。

自主品牌转型新能源

2024年2月，比亚迪以荣耀版率先打响价格战“龙年第一枪”。但相较于市场的热闹纷繁，比亚迪的销量数据并不美好。

2月，比亚迪共计销售122,311辆，较去年同期骤降37%。其中，乘用车销售121,748辆，新能源车型累计销量超670万辆。值得注意的是，这是自2018年以来，比亚迪月销量同比增速首次出现负增长。

具体来看，比亚迪王朝系列和海洋系列共销售114,060辆；腾势汽车销售4,598辆；仰望汽车销售780辆；方程豹汽车销售2,310辆。至此，比亚迪已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。

同时，海外市场正在成为比亚迪新的增长引擎。

2月，比亚迪乘用车出口23,291辆，同比增长55.3%。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，截至目前，其已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。下一步，比亚迪还将在泰国、巴西、匈牙利等地开启本地化生产。

“不断有人唱衰我们，但他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”长城汽车总裁穆峰曾这样感慨道。

2月，长城汽车新能源乘用车销量12,253辆，同比增长46.92%，1—2月，长城汽车新能源乘用车总销量37,241辆，同比增长154.15%。

2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，新车共计推出3款车型，售价42.8—70万元，定位为一款中大型SUV。长城汽车表示，坦克700 Hi4-T在24小时内拿下了6,137辆的订单，官方更是喊出了“龙腾万里”的口号。

2024年，长城汽车将继续坚守长期主义，以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体，深度链接用户，加速智能新能源快速发展，助力构建企业发展新格局。

2024年，多家车企销量目标任务升级，已有部分厂商及经销商在2月下旬推出大力度降价促销活动，预计热度持续到3月，销量将实现环比大幅增长。

新势力品牌加速分化

作为中国造车新势力的代表，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，却凭借着独特的产品特点与布局，成为“蔚小理”中最早实现盈利的企业。

2023年，理想实现营收1238.51亿元，同比增长173.48%；净利润为118.09亿元，同比大增681.06%。一夜之间，理想汽车市值暴涨500亿元。

然而，华丽的财务业绩下，是理想汽车的焦虑。继1月问界销量超越理想后，2月再次遭到碾压。

2月，理想汽车共计交付新车20,251辆，同比增长21.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到684,780辆。

理想汽车董事长兼CEO李想直言，“2月，在经历8天春节长假、理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下，我们依旧实现了日均近千辆交付（不含春节假期），较去年2月日均交付量大幅增长。”

其次，李想透露，“随着新车型的发布和交付，我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”

事实上，蔚来和小鹏一直“差一口气”。

2月，蔚来交付新车8,132辆，环比今年1月和同比2023年2月都出现较大幅度下降。自交付以来，蔚来新车已累计交付467,781辆。

今年2月，蔚来针对旗下多款车型进行了改款升级，并即将在3月中旬开启新车交付。一定程度上，蔚来在多款车型处在产品升级阶段仍能交出这份成绩单，表现并不算太差。

2月，小鹏汽车共交付新车4,545辆，下滑较为明显。其中，小鹏X9交付1,448辆，品牌月交付量再次“腰斩”，小鹏P7、小鹏G6等车型则并未公布具体交付数量。

当前，小鹏旗下多款车型的生存空间正在遭遇竞品车型挤压，智己LS6以错位竞争的方式抢夺小鹏G6的订单；极氪007与银河E8夹击小鹏P7i。

此外，零跑和哪吒销量也有所波动。

2月，零跑交付6,566辆，今年前两个月累计交付18,843辆，同比增长334.5%；哪吒交付6,085辆，今年前两个月累计交付16,117辆，同比增长0.2%。

长期以来，造车新势力们处于相爱相杀的状态，以前是你追我赶，现在局势稳定，销量前景似乎变得越来越清晰了。

车二代品牌市场热销

背靠大树好乘凉，相比于造车新势力，传统车企集团孵化的“车二代”们，在新能源汽车赛道赶超速度更加不容小觑。

华为旗下问界2月交付新车21,142辆，蝉联中国市场新势力品牌销量冠军。问界新M7单月交付量突破18,479辆，累计交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；问界M9上市62天累计大定突破50,000辆，已正式启动全国规模交付。

毫无疑问的是，问界系列交付增长，与问界新M7密不可分。随着问界M9大规模交付以及新产品线补齐，问界M8预计会在年内上市，届时理想或彻底被问界甩开。  

广汽旗下埃安2月交付新车16,676辆，今年前两个月累计销量41,623辆，同比增长8.7%。在理想与问界角逐“销冠”时，曾经的“老大哥”埃安严重掉队。

手握埃安和昊铂两大品牌，广汽埃安旗下车型覆盖了中高端细分市场，长期处在主流前三位置。随着越来越多的纯电紧凑型轿车、SUV进入市场后，埃安的先发优势不再，广汽埃安交付量难以保持高速增长。

吉利旗下极氪2月交付新车7,510辆，今年前两个月累计交付20,083辆，同比增长134.3%。现阶段，极氪007正在成为极氪的销量增长主力，仅次于特斯拉Model 3，而极氪007的目标正是超过Model 3。

东风旗下岚图2月交付新车3,182辆，今年前两个月累计销量10,223辆，同比增长285%。2024年开年，岚图加强开放合作，与华为、京东签署战略合作协议，并与伊比利亚半岛汽车集团Salvador Caetano合作，将岚图品牌推入南欧市场，全球化布局再提速。

长安旗下深蓝2月交付新车9,994辆，今年前两个月累计销量27,036辆，同比增长164%。3月，深蓝G318有望亮相，这是一款差异化竞争优势明显的车型，卖点突出，如果起售价定在20万元以内，或将成为一个大爆款。

“从产业角度来看，新能源汽车市场正在从增量发展转向存量竞争。”业内人士指出，一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰，另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段，自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。

  
 

审核编辑：刘清